Архитектура гражданских и промышленных зданий. Промышленные здания

Глава 2. Основы планировочной структуры территорий

54

ски обосновано и обусловлено производст ­ венными. строительными, сонитарно-техни- ческими и противопожарными требования ­ ми, а также условиями безопасности. Трансфориоторные подстанции и распреде ­ лительные пункты (6-..10 кВ), вентиляцион ­ ные установки, насосные по перекачке не ­ горючих жидкостей и газов, промежуточные и расходные склады следует проектировать не отдельно стоящими, а размещать в про ­ изводственных зданиях. Блокировать цеки легче нс предприятиях текстильной и машиностроительной про ­ мышленности. в металлургии и других от ­ раслях промышленности значительно слож ­ нее Необходимо, однако, отметить и недо ­ статки, присущие крупным сблокированным предприятиям. Анализ, проведенный Пром- стройпраектом. показывает, чта при широ ­ ком здании, которое невозможно Ориентиро ­ вать едоль горизонталей, уклон поверх ­ ности земли должен быть уменьшен пример ­ но в 2.5...3 раза по сравнению с прежними решениями, т. е. должен быть не более 1/ о . Отсюда возникает один из существенных не ­ достатков блокирования — нежелатель ­ ность расположения промышленных зданий значительной площади на односкатном ук ­ лоне местности. Размещение на небольшой площади не ­ скольких производств приводит к чрезмер ­ ному сосредоточению рабочих, т. е. сгущает людсяие потоки в часы пик и перегружает общественный транспорт На таких пред ­ приятиях необходимо уделять особое вни ­ мание организации скоростных видов транс ­ порта: автобусов, троллейбусов, влектриче- ских железных дорог и др. В случае блокирования вредных произ ­ водств необходимо иметь в виду, что вместе с концентрацией производств будет увели ­ чиваться степень выделяемых вредностей. В качестве примера блокирования цехов но рис. 2.16 показаны два варианта проекта генерального плана литейного завода: до блокирования и после него. Генеральный план предусматривает бло-

входа с торцовой стороны (что является обычным при тупиковой схеме решения железнодорожных путей) такое соотношение сторон прямоугольника не является Опти ­ мальным, и более рациональна форма пло ­ щадки, приближающаяся к квадрату. Сто ­ ронъ) заводской влощодки в зависимости от их ориентации (на жилой район, другое промышленное предприятие или но Склад ­ ские сооружения) имеют различное архитек ­ турное значение Наиболее важна та из сторой, на которой расположен главный вход но зоеод с предзаводской площадью и общественными зданиями завода. Это сто ­ рона обычно бывает обращена к жилому району, поэтому архитектурному решению зданий, образующих эту сторону площадки, следует уделить особенно большое вни- мание. Боковые стороны заводской площодии имеют подчиненное значение, поскольку они большей частью ориентированы на сосед ­ ние промышленные предприятия. Второстепенное архитектурное значение имеет также тыльная сторона площадки за ­ вода, ориентированная в сторону ввода железнодорожных путей или складских со ­ оружений. Однако в практике строительства иногда трудно четко разграничить стороны территории па нх архитектурному значению: коп ример, часто главная сторона ориенти ­ рована на один носвленный пункт или район города, а боковая или даже тыльная — на другой. Сблокированные цехи. Как уже отме ­ чалось. повышению плотности застройки территории промышленного предприятия в наибольшей мере способствует блокирова ­ ние цехов в крупные здания. Этот прием не только сокращает площодь территории предприятия, но и значительно уменьшает протеженность инженерных коммуникаций и транспортных устройств, длину наружных ограждений зданий. Поетаму объекты основ ­ ного производства и технического обслужи ­ вания ппоизводства следует объединять в более крупные здания, если это экономиче ­