Проблемы архитектуры. Том II. Книга 2

324

В. А . М Ы С Л И К

ствующих ветров, исключая возможность вредны х воздушных влияний п ро ­ мышленности на жилую зону . Город располагался на мощной водной а р ­ терии с широким фронтом благоустроенных набережных . О дн ако при учете конкретных требований паровозо -вагоностроительного завода , а такж е в р е зу ль та те значительного уточнения естественных и топографических условий места строительства, указанное распределение территории К у з н ец ­ кой площ адки было подвергнуто пересмотру. К узнецкий паровозо-вагоностроительный за в о д запроектирован на г о ­ довой выпуск 4 5 0 тов арны х паровозов типа Ф Д , 10 8 0 0 большегрузных

Рис. 3. Сводная схема вариантоз расположения завода на Старокузнецкой площадке

4 -осных вагонов (из них типа платформ — 5 4 0 0 шт. и типа гондол — 5 400 ш т .) и 36 тыс. т вагонного стального л и т ь я д л я Красноярского з а ­ вода. Э т а мощность требует площ ади территории размерами 3 , 3 0 X 1 . 2 0 км. О бщ ее количество рабочих , связанны х с обслуживанием производства* определено в 19 2 6 7 , что, по подсчетам Горстройпроекта , потребует города на 80 тыс. жителей , а с учетом перспективы его роста — до 100 тыс. ж и ­ телей. Т ак о е количество населения требует площади города (брутто) около 8 км2. У читы вая конкретную потребность в территории , для города и з а ­ вода были составлены п я ть вари ан тов их взаимного расположения (рис. 3 ) . З д е с ь мы рассмотрим лишь д в а и з них, наиболее принципиальных с п л а ­ нировочной точки зрения , вокру г которых , собственно , и шли основные обсуждения , перед тем как принять окончательное решение. Вариант I (рис. 4 ) . З а в о д располагается в верхней , северо-восточной части площ адки ; с юга и ю го -запада он окруж ен городом.