Проблемы архитектуры. Том II. Книга 2

З А В О Д И ГО РО Д

2 9 7

Мартеновский ц е х — 'строительство 1 8 9 8 г. О сновной капитал: стои­ мость огнестойкой конструкции 6 0 9 9 3 6 р уб .; стоимость деревянной кон­ струкции 7 60 0 руб . Ам орти зационны е отчисления с этой суммы: 2 ,7% по огнестойкой конструкции , 5 ,4% іпо деревянной . З а г од амортизационный в зн о с составляет 1 6 8 6 4 руб ., или в среднем 2 ,7 2% от начальной стоимости . О тсю да выводим законный финансовый срок существования здания в 3 7 лет. Однако в действительности и з амор­ ти зационного фонда прои зводится ежегодно капитальный ремонт, разм ер которого с каждым годом увеличивается, и придет срок, когда ра сходы на ремонт поглотят все амортизационные отчисления, ввиду чего дальней ­ шая зксплоатация здания станет нерентабельной . Н а гл ядн о х о д амортизации можно представить и з диаграммы (рис . 6 ) . И з приведенной таблицы видно, что когда сумма остающегося амор­ ти зационного капитала стала равняться вложениям на капитальный ремонт, т. е. с 1 9 3 0 г., — еще з а 6 лет д о своего нормального срока амортизации ,, который истекает в 1 9 3 6 г., — здание цеха стало нерентабельным, убы ­ точным. П оэтом у было бы правильным к этому времени построить новый мартеновский или равноценный ему цех . Х озяй ств енники относятся к амортизационному ф онду не всегда серь ­ е зн о , получая всякий ра з о собо на капитальное строительство. О дн ако при проведении на предприятиях хозрасчета до конца можно было бы по зак он у требовать расходования амортизационного ф онда не на капиталь­ ный ремонт , а на новую стройку . Пока этого н ет , наши хозяйственники ж д у т дотаций на новое строительство , забывая о том , что устаревшие здани я и зрасходовали на с ебя капитал новостройки . И з этого мы видим, что большинство московских заводских зданий , ровесников «Серпа и м ол ота» , уж е окупили себя и по праву могут быть заменены новыми, не говоря о том , что они все морально себя износили . Э т о соображ ение и должно составлять экономический ба зи с архитектурной реконструкции . Вторым примером крупной архитектурной реконструкции м ож ет сл у ­ жить з а в о д б. А М О в М оскве— автомобильный за в о д им. Сталина ( З И С ) . Н ач аты й постройкой во время войны, зав од предназначался для выпу­ ска гру зовиков ; после революции и особенно в 1 9 2 9 /3 0 г. он подв ер гся реконструкции . Были построены новые здания: кузницы , сборочный ц ех и др . Р асполож енны й юж нее «Серпа и молота», З И С занял своими з д а ­ ниями іперешеек на полуострове , образованном излучиной Мооква-реки . Восточный участок , ближний к городу , оказался застроенным , и таким о б ­ ра зом доступ на в се пространство полуострова (площ адью бол ее 5 0 0 га) был закры т . Э то дало повод энергичному руководству зав ода получить для дальнейшей реконструкции его всю площадь полуострова . Проектная работа заключала в себе много сл ож ны х задач , в числе ко­ торых н аибол ее интересны : выбор направления главной магистрали, пр ед - заводокая площ адь и обрамление завода вдоль набережной . ЗИС