Проблемы архитектуры. Том 1, книга 2

Большинство площадок было разбито на теневой (вдоль северных фа- садов) стороне. Площадки размещались также сообразно распределению входов в цеха. На солнечной стороне -вдоль южных фасадов разбивались клумбы, -куртины :и газ-оны. На участке, вдоль которого отсутствовали здания, и который пере- секали несколько железнодорожных путей, рисунок зелени менялся (см. рис. 2 8 ) . При посадке деревьев были учтены масштабы здан-ий, а также характер фа-сада. Так, например надо считать удачным сопоставление вы-

Рис. 37. Инструментальный цех после покраски

соких то-полей с гладкой, большой протяженности стеной литейного цеха № 1. Магистраль на всем своем протяжении имеет равномерный уклон от главных ворот к воротам № 2. При входе магистраль обозревается сверху, имея высокий горизонт; это требовало цельного решения всей магистрали с иаічаіла до конца. іВ начале, -в средине и Конце магистрали намечены по проекту отдельные архитектурные знаки в виде столбоів и фона- рей, членящих магистраль на ряд -сфрезков. -Не все площадки по -магист- рали, показанные -на проекте, сделанном в -Москве, оказались соответству- ющими своему назначению. Детальное наблюдение за бытом рабочих на заводе, -з-а графиком движения при сменах и за обеденным» перерывами в разное -время -выявило жизненность только отдельных площадок, -в Связи с чем на -месте были ироизведе-ны некоторые -коррективы. Главная магистраль является основной ком-позицио-н-ной осью завода,, на которой осуществляется межцеховой транспорт, куда выходят фасады