Подготовка производства и оперативное управление строительством

управления, то он должен иметь службы оперативного руковод- ства и централиз-ованног~о контроля за ходом производстве-:нтнь1х процессов. Такая централизация контроля н оперативного управ- ления производственными н другнмн процессами при помощи средств связи, сцгналнзацна, телгмгханшш н автоматика на ос- нове наперед заданных тгхннчесннх параметров производства называется днспетчернзацней. Цель диспетчеризации -- оперативное руководство и конт- роль за точным выьпо-лнением производственных процессов, пла- нов производства и твыипуска продукции (движения поездов, хода строительно-тм-онтаж~ных работ, энертоснахбжения). Следует вспомнить, что система оперативного управления хп-роизводством в самых элементарных формах появилась давно. Еще на заре своего развития она резко ускорила производствен- ные процессы. Так, во Фтранции в конце Х\/ІІІ в. и начале ХІХ в. применение диспетчерской системы управления железнодорож- ным.транспорто~м повысило скорость пропуска поездов в 5-6 раз. В России зачатки диспетчеризации появились в Х\/ІІІ в. на уральских заводах. Это способствовало значительному ускоре- нию процессов вытплавки металла. Система оперативного управления - это ряд организационно- технпческнх мероприятий, различных в зависимости от отрасли промышленности н являющихся неотъемлемой частью управле- ния всякого крупного предприятия, треста, а иногда н объедине- ния (энергосистемы, железные дороги, авиация и др.). І~Іакопленный и изученный опыт оперативтного диспетчерского управления произъводством в промьтшлениости позволил приме- нить его и в строительстве. Однако до Великой Отечественной войны на некоторых стройтках диспетчерская система не решала поставленные перед ней задачи. В строительных подразделениях (трестах, управлениях) под оперативный ,контроль брались только отдельные объекты в отрыве от огромного хозяйства стройки. Поэтому существенного влияния на ход производства всех подразделений диспетчеризации не оказылвала. Она не име- ла главного документа --оперативного сменно-сут-очного графи- ка производства работ и их материально-технического обеспе- чения, который увязывал бы воедино работу всех звеньев и хозяиств строики. Усугублялось дело еще ти тем, что некоторые руководители строек при введении оперативного контроля производства с само- го начала недооценивали его существа. Они загружали аппарат контроля обязангностямги, совершенно несвойственными ему, и тем самым совершали грубую ошибтку, превращая контроль в бюро по сбору тразличных сводок, информаций, вызову отдель- ных лиц, передаче ~все±возможиых сообщений, телефонограмм и т. д. Диспетчерская служба становилась как бы придатком ад- министративно-хозяйственного отдела, а диспетчеры из опера- 12

т