Осмотр Москвы. Путеводитель. Издание третье

механизмы. Это ре-

предлагавших

специалистов

своих

и

незыблемой верой

было продиктовано

творче-

шение

в

класса и передовой

рабочего

интеллигенции

силы

ские

социалистической

страны,

которых

страшны

для

не

ни-

Благодаря большому

трудности.

и гро-

какие

вниманию

Сталина,

мадной

личной

товарища

помощи

руководи-

телей

партии

и правительства, метростроевцы

одержи-

победу

победой.

вали

за

«Метрополитен столицы должна

Лозунг

строить уголках

—

страна»

разных

энтузиазм

вызвал

вся

в

—

Советского Союза. Почти каждый

день

коллектив

мет-

новыми кадрами.

ростроевцев

пополнялся

Накапливая

квалифицированные преодолевал трудности

выращивая

опыт,

кадры,

шагом

коллектив шаг за

работы.

тоннелестроения,

качество

повышал темпы и

23 октября 1934

«Комсомольская»

станции

г.

со

к

первый

Сокольникам февраля 1935

В

был

отправлен

поезд.

начале первой

всей трассе

прошли

поезда

г.

по

15

13

очереди.

надземных вестибю-

года

мая того же

им. Л. М. Кагановича приняли пер-

лей метрополитена

пассажиров.

вые

тысячи

Еще до пуска

первой очереди пар-

эксплоатацию

в

правительство

строительстве Москвы появи-

приняли решение

тия и

о

второй очереди. Во дворах

и переулках

через некоторое время

шахты,

лись новые

началась

а

проходка

тоннеля. Вторая очередь метро строилась

совершенно

уже

в

На

метростроевцам

чем первая.

помощь

иных условиях,

пришла наиболее

механизация, которая

даже

такая

позволила

в

напряженные

периоды сократить

количество

работающих

Она еще

38

вдвое.

до

тыс.

человек

почти

—

работы,

определила

новые

и качество

же

темпы

первой очереди. На

более

проходке, прежних

высокие,

чем на работали

40

например,

щитов,

уже

вместо

Тоннели получили новый вид одежды

двух.

чугун-

—

тюбинги. В сентябре 1938 г. метростроевцы

ные

сдали

в эксплоа-

Горьковскую

второй

тацию

последнюю

линию

—

—

343