Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

Так, на ОДНОМ из ШЛIОЗОВ подъе1v1 В 1 О,Р'ОТ в CTBOIPe 1П1РИ напоре 8 ,~i при металлических 'СтВОРJНЫХ столбах достигал 6 л~л-~, а п·р и деревя.н·ных ство·рных стол 1 бах - 21 ,ил-~. Заз 1 ор ме:>кду резиной и п·о 1 роrо\\1 в ния<нем горизонтальном уплотнении необходимо наде>кно перекрывать, так как в противном случае воз 1 никает вибрация резины, передающаяся всей кон·струкции во1рот. П1ри пол 1 ном :напо;ре щель между воротами и :порого1V1 иногда настоJ1ьк·о увеличивается, что ~резина, дефор1У1 ируя1сь от давления воды, защемляется ме>кду конструкцией ворот и пopororvr (см. ~рис . 11) . После 1 снятия на·пqра с ·ворот они восстанавли­ ва 1от свое первоначальное 1 положение, т. е. опускаются ·И не-

_ _,а~сь нижнего puгtf1:.:....'Я ___ .1 2

4

напор --

f

/

Порог

Рис. 11. Ни)кнее горизонтальное уплотнение двустворчатых ворот (пунктиром показано полО)J<ение резины до принятия напора): 1 - профильная резина; 2 - резиновая прокладка 15 Х 60 лtл~; 3 - бо11т J'v\20: 4 - м еталло1<онструк ция, закрепленная на нижнем ригеле; 5 - прижимная стальная полоса 10 Х 60 м,11

сколько п~ремеща1отся в стор·ону верхнего ~бьефа и, 1 следова­ тель·но, как бы «.накатыва1отся» на цилиндрическую часть ре ­ зины. В результате •р·езина м.ожет оказать·ся ок'О1нчатель·но защеl\1ленной, что ГLРИ от1