Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

Работ·ники эюсплуатации совN1естно со -специал1изи:рова1нными проектны;..1и организациям•и немало поработали над у 0 совершен ­ ствова.ние~1 у•плотня1ощих устройств .с целыо повышения .их на . де)кности и сн1и>кения фильтрационных потер ь воды, в резуль­ тате чего создали 0 новые со·временные типы уплотнений . К. ч·ислу удачных ре.шений следует отнести конс'Грук.ции ре­ з иновых створного (см . рис . 1) и бокового (рис. 10) уплотнений ворот.

Осо dpaщeнufl Оорот

.5 Рис. 10. Боковое уплотнение двустворчатых ворот: 1 - nроф11льна я резина; 2 - nр11жимная стальная полоса 8 60 мм; J - уголок, закреп· лен11ыi1 на устое; 4 - болт М!б; 5 - 1<а м ера маслообогрева • Эти у.плотнен1ия Пjросты по конструкции и наде)кны в работе. 1-Iап·ример, резина в боковом упло11нении, являяrсь неподвн>кным элеме~-rгом" почти не подвергается повре>кден•иям при ледовом 1 1 окрове и rvraлo изнашивается при работе. На отдельных воротах резина в этом уплотнении работает без заl\lrены уже около 8 лет . . Пр·и устрой•стве новых уплотняющих ус11ройств дОЛ)КНЫ учи­ тываться в·се воз можные деформации и •пе.ре~1ещения затво ра как при маневрировании, так и при неподви)кном его состоя­ нии. I-1 a ·рис. 11 ·изобрал<ено ни)к,нее горизонтальное уплотнение, конструкция кото1р·ого не .п,репятствует дефо,рмации в плане ство·рок ворот под на·f'рузкой. 1-Io, ~<роме п ер~мещеиия в плане, ворота, принимая напор, • о несколько при1поднимаются от деиствия вертикального r.идро- • статического да·вления воды на нижнии ~ригель, отчегv щель r.1е )кду воротами и порогом увеличиваекя и достигает наиболь- • u1еи величины в ·ство·ре. 81