Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

ническим воздействиям (О'бледенени10, ударам плавающих пред­ ме1'ОВ и т. п . ). За у1<аЗа'Нный период эксплуатаuии получены весьма ценные да·нные, позв·оляющие в более широких масштабах провести n1роизвод'ственно-эюспер·имен'Гальные работы и сделать некото­ рые п·ред,варительные ВЫВОДЫ. Так, для кон·струкций, •находя- " о щихся в речнои воде, .не несущеи в своем .составе агрессивных элементов, перхлорви·ниловые покрытия по сравне·нию с •покры­ тиями на основе •кузбасслака, ла1<а этиноль и нефтебитума об­ лада1от значительными rt·реимущества~1и. Однако эти покрытия еще очень дороги . Из ~более дешевых nо1<1рытий удовлетвори­ тельные результаты дают трехслойные покрытия из ·смеси лака эти.ноль и кузбасслака и двуслойные ·пок·рытия этой >ке •сJ\'1е:си, нанесен;ные .по I"ру·нтам ХС- 010 и ВЛ-02. Для получения стойких покрытий во всех случаях Т!ребуется пескоструйная очистка конструкций. При ручной очист1<е 1<он­ струкций покрытия быстро разру·шаю'Гся. Покрытия, выnолняеr.1ые обычным способом нефтебитумом и особенно кузба·сслаком , ни в ка1<ое арав.нение с вьI<шеуказан ­ ным·и :не идут и едва ли смогут К'онкурировать с ними в даль- • неи.шем. Механизмы затворов и ворот шлюзов. Первые · годы экс­ плуата1ции обо·рудования по·казали, чw приня·тые схемы в основ­ ном удач.ны и обеспечивают ·нормальную работу меха.низмов. Особенно удачной оказалась схема механизма двустворчаты х во1рот, позволив 1 шая точку •прило>кения тягового усилия отнести в н·и>кний конец створного •Столба, что .резко сократил·о ~плечо· м·омента, изги•батощего полот.нища в направлении, перпендику­ ля•рном его плоскости, и значительно сократить тя говое у·сил ие ( 10 и 25 т) путем максимального удаления точки прило>1<ения его от оси вращения створ1<и. Удачно ~решена и схем·а механизмов сегментных ворот, по­ зволившая обесnечить две с 1<'орости - од:ну порядка 5-б м/мин для ма.неври·рования затвором в безнапорном сосrоя·нии и дру­ гую - 0,16-0,20 м/мцн дJJя на·полнения камеры. Кроме того, механизмы позволя1от сеrментному затвору занимать все необ­ ходимые эюсплуатацион·ные положения. начиная от рабочего (под напором), крайнего ·ни)!<него (в нише) - п•ри про1пуске судов, и ~ремонтного - в верхнем положении. над горизонтом воды. Однако из-за отсутствия опыта эксплуатации подобного обо­ рудова·ния и незнания требова·ний э1<сплуатации ·п:ри проекти.ро­ ва.нии tv1еханизr.1ов JV1ногое не было учтено . Над :рядом сущ·ест­ вующих задач пришлось работать непосредственно экоплуата­ uиониика м. 1В частност:и, м·ного в·нимания было уделено разработке м·е­ ха.нических и электрических защит механизмов от переnрузок, а так)!<е ·разра•ботке мероп1риятий по предотв:ращени 10 таких 62

'