Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

отметить высокие эксплуатационные качества сеr ... 1е11тных ворот, 11ри..,1ененных на шл1озах 1< анала, которые с успехоi\1 "1оrут при­ f\Jенятыся и на друrих шJ11озах . Ворота нижних голов . В 1<ачестве во рот ни>кних голов , nе­ ре1<рыва1ощнх отверстия пролетом 30 м и высотой от 10 до 18 JИ, на вс~х шл1озах канала применены двустворчатые риге.'1ьные ворота . Вопросу эксплуатации этих ворот за истекшие 25 лет уде­ лялось достаточ·но Nrного вни~1ания и времен.и. Проделана зна­ читель.ная 1ра•бота по их совер1шенствованию и улуч шени10 их эксплуатационных качеств. Часть вопросов, над которы:\1и работали эксп.r~уатационнн1<и~ освещена в статье ин>к. В. В. Бочарова. Однако были проведены и другие i\1ероприятия, позволившие повы,сить экс11луатаuион11ые качества ворот и наде>кность их работы. К ним следует, 11апри1v1ер, отнести заме11у деревя·нных обшивок металлическими. Деревянные брусчатые обшивки име.'1и значительну10 фильтраци10 и требовали выполнения больших е>1<егодных работ по конопатке швов, длина I<оторых в обu~ей сло>кности на ка>к­ дом шлюзе 1 составляла 01<оло 3-3,5 тыс. пог . м. I\онопатка, в ы ­ пол11явшаяся в зимнее время, как правило, долго не дер>ка­ лась, и потери воды через обшив1<и в отде.пьных случаях дохо­ ,1.или до 5 J1t 3 /ceк.. После замены в 1945- 1948 гг. деревянной обшивки ~1етал.пической фи.пьтрация воды через затворы ни)l<­ ней головы резко с·о·к.ратилась (до 0,3-0,4 ,w, 3 /ce1'), так1ке резко со11<е11ий, возника1ощих в тягах при дви>кении <:творок, изучалась так>ке работа узлов трения. 1-lаблюдения и исследования показали, что наилучшим анти­ фрикцио.нным ~1атериалом дл я втул·о1< тя г является лигнофоль . 1\онструктив·но недоработанным узлом в воротах шл1озов кана­ !lа оказались подводные станины блоков для тросов ~~еханиз­ \1ов. Подводные препятствия (топляки и другие предметы), встре­ ча1ощиеся иногда на пут.и дв·ижения створок, в отдельных слу- 57..