Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

При восстанов.1ении некоторых 11р11чальных тумб возводи.'lи для них монолитное бетонное основ~ние с 11ри~1енением под­ вод,ного способа у1<ладки бетона. Реконструкция суд,оходноrо ка ваJ1 а на р . Москве. Судоход­ ный канал, слря~т ля1оut11й излучину р. 1\1\ос 1<вь1 в районе Се­ ребряного Бора, был создан при строительстве канала в цеJJях сокращения пути с 6,5 до 1,79 к,11 11 улучшения условий плава- 11ия. В головной части 1< анала был11 устроены заградительны е f\Орота с судоходным пролетом 67 Лкных конструкции, состоя- ших из ферм То~1аса, перекрыва1ощих судоходный пролет tlJН ­ ри ной 67 м. При этом в ·основу были поло)ке11ы следу1ощие условия: Глубина судового хода над порогом фл1отбета принятt1 3,65 ,11 . Суда с больши\1 и осадка~1и прово.:~.ятся по излучине. где обеспечивается глубина 4,5-6,0 ,11. 31 ' ' '