Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

вниз, под yrлoi\1 45° к вертикалн. UJнрина R3Ыl<Ов в верхней ча­ сти доходила до 30- 35 ,1t,1t, а в н11>1<ней ;.1.0 8-1 О лi,1i, длина - до 50 лtлt. Направление их совпадало с направлениеi\1 движения ЛОТОJ<а.

Рис . 15. l(авитаuио1111ап эрозия лonacтeri

Вся поверхность каi\1еры в средней части Иi\1е.1а шероховатый вид с глvбиной разъеданий 0,2- 0,3 лi,1t, причем наибольшая глубина была в 11лос1<ости, располо>кенной в верхней части вто­ рого ряда ни>ке оси поворота лопастей. Эрозийное повре>кдение двух 11и>кних рядов голово1< гу>1<011ов было значителr)нее, не>1<е­ ли стенок камеры. Глубина разъедания достигала 2-3 MA>i. Повре>1<дени10 подверглись так>1<е лопасти рабочего 1<олеса, вы­ полненные из нер>каве1ощей стали . ТылоЕ1ая поверхность их " и l\1ела явно выра>кенные следы эрозии от щелевои кавитации. I-Ia некоторых лопастях поражение охватило плос1<ость до рыi\1- ных отверстий. Наибольшее nор а>1<ение ка1< по периметру, та1< и по глубине находилось у самой выходной 1<ром 1<и. Глубина 1<аверн здесь достигала 6 мм. Через восеrv1ь лет эксплуатации на стальной облицовке Иi\1е­ лись у>ке сквозные каверны симметричной эрозии, поля кото­ рых располагались 11а равном расстоянии друг от друга. I<. это­ i\IУ времени ни>1<няя часть облицовочных листов была разру- " шена полностыо и началось повре>1<дение чугуниои части каl\1е- ры за расточкой. Одновременно с этим происходило и дальней­ шее интенсивное разрушение лопастей рабочих 1<олес. Для искл1очения кавитационных повре>кдений пытались н ай­ ти rv1атериал, менее подверга1ощийся кавитационной эрозии. Канд. техн. наук I<.. К. Шальнев предЛО)!<Ил для борьбы с кавитационной эрозией скруглять входные кром1<и торцов ло­ пастей рабочих колЕ>с турбин (гидравлический ~1етод). 155