Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

зиJ11него режи ма работы турб ин составляет примерно 4300 час, а летнего 3740 цас. Первые признаки кавитационных повреждений были обна­ ру>кены на турбинах ух<е на второй год эксплуатации. Через три года ка мера н лопасти рабочего колеса, повре>1<денные ка­ вита цией, были отремонтироваиы. Ремоит cocтOSlJI из расточки 1<амеры на rл уб и11 у 8 мм и уста11ов1<и облицовоч11ых JJистов из стали мар1<и Ст. 2 на гу>конах. Потребность в заJ11ене облицов1<и каJ11ер стала выявляться после шести лет работы турбин.

Р11с. 13. l(а витаuио1111а я эроз11я стальных .1истов об.~ицовки 11 чугунной ка~1еры турбины

Рис. 14. l( авита11но1111а~1 эрозия стальных пробок ры,1ных отверстий

По условияr.1 э 1<сnлуатации облицовка могла быть сменена только через восемь лет после ее установки. По и стечении этого . срока облицовка 11осиJ1а следы чрезвычайно си JJьного повре>к­ де 11 ия. Особенно отчетливо вы~вился JJокальны й ха ра ~<тер рас­ поло>кен ия участков эрозии большой интенсивности, которы1: размещались равномерно по периметру ка111еры в 1<оличестве 24, г. е. в количестве, соответству1ощем числу лопаток направля10- щего аппарата. В ЭТИХ М€СТаХ эроз ией были ПОвре>кдены на BCIO ТОЛЩИНУ листы облицовки и частично чугунные стенки 1<ам ер ы (рис . 13). Ма1<симаJ1ьная глубина 1<авер11 в чу1'уне достигала 12 мм. Лопа­ сти рабочего колеса были повреждены кавитационной эрозиеii в большой степени (рис. 14). СильноJ11у nоврех<де11 и10 nодверга­ Jt ась нижняя сторона лопастей вблизи торца лопасти и поверх­ ность пробок, перекрывающих отверстия для рыJ1111ых болтов. Стальные пробки этих отверстий были раз рушены более чем на 50°/о высоты (рис. 15) . 1\авитационны е повреждения ~<амер рабочих 1<олес развива­ JJись следующим образом. После работы агрегата в течение 6362 час облицовка каме­ ры имела явные следы кавитационной эрозии. Следы кавитации верхнего пояса располагались отдельныJ11и языка111и сверху 15 ~