Опыт эксплуатации сооружений канала имени Москвы. 1937–1962 годы

Однако это пока только предпоJiо>кение, не nодтвер,кденное до казательст·в.ами . Несоrv1ненным является тот факт , что подав­ ляющее боль.шинство пов;ре>1<дений изоля1ции п1р·иходится на верх1ние стержни катушек в пределах паза >келеза статора . В таких случаях мо>кно восстанавливать •nовре)кденну10 изоля - u ци 10 путем выемки из паза только верхнеи ча·сти катушки"

В 1953- 1-954 rr. та1кой метод ремонта с восстановлен ие!\1 изоля•ции в поврежденноrv1 месте был выполнен автором на гидрогене­ р ат.ор е Сходненской ГЭС (10 кв) и два>к ­ ды-на синхронных двигателях (6 кв) Ях- " . ~ омскои насосно и станции. Во время капитального ре !'Уrонта агрега · та No 1 Сходненской ГЭС при проведении профила 1<тических испытаний генера гор::~ была пробита изоляция непреры вной компа­ у ндированной катушки обмотки статора в пазовой части , расnоло>кенной пер вой (верх­ ней ) \ О стороны расточ1< и статора . Менять катущку на нову10 было невозмо>кно из-за отсутствия времени, так как в связ it с необ­ ходимостыо ремонта силового трансформа· тора надо было освободить монта>кн у10 пло­ щадку от ротора гидрогенератор а и в1,1сво­ бодить кран машинного вала дл я ремонта трансформатора . Создавшееся поло>кение требовало при менени я скоростного метода ремонта изоляции Искл1очать катушку из схемы было не>кел атель : rо. Поэтому решили восстановить изоляцию в поврежденном месте скоростны!\'1 способом . Половину кату1JJки, ле)l<ащу10 в верхн~:! ч.асти паз а , вын._vли из него, для чего ее рас-

" Вращение ротора

Рис. 1. Повре>кдение И30JIЯUИИ обмО'ТКИ с'!"атора гидроrеи~ра­ тора Сходненской ГЭС (а) и синхрон ­ ного дви r·атеJНl Ях · ромской 11асссной станuии (б)

паяли и перед выеl\11<ой подогр ели до температуры 75- 80° С. Для удобства работы вынуту10 из паза часть катуш1<и на 70- 100 л~м отвеJJи от места расточ1<и статора. Р аспа ивали катушку • • электрически Nr паяльником, а подогревали перед вы ем кои элек- трически l\1 TOKO!V! ОТ наrруЗОЧНОГО трансформатора . УfЗОЛ ЯЦИЯ катушки (рис . 2) в месте повреждения была срезана на конус по 100 ,им в r< а>кду10 сторону от места пробоя. В месте повре;.кден.ия на катушке ·осталось 2-3 слоя м·ика ­ Н•ито·вой изоляции; сама точка п.робоя была зачищена до !\'1 еди и заu1 паклевана· пастой из те,ртой :на на1п илыии1<е сл 1оды и nо ­ к:ровного ла ка . № 462-п. После этого на вс10 орезанную ча<:ть изоляции была. нало)кена ·новая :из·оляц·ия из м и·кал е.нты впол­ нахлестки на покровном лаке до ~нормальной толщи·ны изоля­ ции пазовой .части ·катушки (с небольшим припуском на по-сле­ дvющу10 о·прессовку). Отремонтированная часть затем б1,1ла 1 з. ~