Образцовый строитель

Но ы ѣ р ѣ доставки балласта онъ разсыпается на своем® м ѣ ст ѣ , т. е. кладется пластом® въ надлежащую ширину, при чем® плотно утрамбовывается съ матеріалами; т ѵ тъ обращайтесь сл ѣ дующимъ образомъ: для нижних® слоев® полотна употребляйте песокъ въ довольно больших® иронорціяхъ, а именно на 6 частей (хоть пу дов®) балласта возьмите 5 частей, песку. Для верхних® же слоев® полотна употребите каменный щебень; если же н ѣ тъ его, то ис куственный, крупный песок® или гравій; этих® веществ® берите въ такой нропорціи, чтобы на 6 частей балласта была одна часть кото раго-нибудь изъ этихъ веществъ. Толщина балластпаго слоя бывает® различна, смотря по грун ту, который надъ ним® находится: ч ѣ мъ онъ будетъ рыхл ѣ е, т ѣ мъ этот® слой должен® быть плотн ѣ е, толще,иначе онъ будетъ нерав номерно падать и легко терять свою Форму, разрушаться. Вообще ему даютъ толщину въ четверть сажени. Когда балластный слой будетъ положен® и хорошенько утрамбован®, то, чтобы сд ѣ лать его поверхность плотн ѣ е, кладут® на нее слой кр ѣ пкаго, скважистаго материала; пусть этотъ слой составляет® 5—8 процентов® всего балластнаго матеріала. Какъ изв ѣ стно, рельсы кладутся не прямо на полотно; но на особенныя поперечныя деревянныя брусья, которыя называются шпалами; длину каждой шпал ѣ дайте для одной пары рельсов® въ 8—9 Футов®. Эти шпалы д ѣ лаются или изъ пластин® въ о 1 / 2 вершка толщиною, или изъ бревенъ толщиною въ 5—6 вершков®; такія бревна надо обтесать съ двухъ сторон®. Спрашивается, на каком® разсгояніи должны класться такія шпалы другъ отъ друга? На это нельзя дать положителъныхъ пра вил®, потому-что тутъ все зависит® отъ высоты рельсов® и тяже сти паровоз®; ч ѣ мъ посл ѣ дніе тяжеле, т ѣ мъ это разстояніе должно быть меньше. Когда кладут® рельсы, то на шпалах® д ѣ лаются зарубки. Шпалы д ѣ лаются изъ сосноваго и дубовато дерева. Зат ѣ мь кром ѣ шпал® для устройства дороги понадобятся сл ѣ дующія же л ѣ зныя принадлежности: рельсы, подкладки подъ нихъ, накладки, болты, которые должны скр ѣ плать эти кладки и наконец® костыли (гвозди съ поперечными шляпками по об ѣ стороны или на одну). Прежде всего, привезши вс ѣ эти матеріалы кладутъ шпалы и подкладки на м ѣ ста; зат ѣ мъ на шпалы начинают® класть рельсы, •свинчивая ихъ концы накладками; на каждой шнал ѣ рельс® при бивается двумя костылями, а при стыках®, т. е. въ м ѣ стахъ соеди ненія—четырьмя. Когда шпалы будут® положены и подбиты, то он ѣ прикрываются балластом® и весь путь выравнивается. Случается вер ѣ дко, что. рельсовый путь перес ѣ каетъ другую про ѣ зжую дорогу; тутъ требуются н ѣ которыя особенныя устрой ства: так®, кроы ѣ рельсов® нужны еще контрарельсы и зат ѣ мъ м ѣ -