Образцовый строитель

важно очищать дороги отъ пыли, которая не только непріятна и вредна людямъ, растеніямъ и животнымъ но отъ дождя обращается въ грязь и размываетъ дорогу, д ѣ лая притомъ ѣ зду по ней очень тяжелой. Чуть образуются по дорог ѣ углубленія (ухабы), надо ихъ еей часъ-же выровнять, а именно сперва очистить отъ пыли и грязи, a зат ѣ мъ наполнить камнемъ, кладя бол ѣ е крупный въ средины,, a бол ѣ е мелкій къ краямъ. О ПОСТРОЙК Ѣ , РЕМОНТ Ѣ И СОДЕРЖАНШ ЖЕЛ Ѣ ЗНЫХЪ ДОРОГЪ. Прежде всего, опред ѣ ливъ м ѣ сто, по которому должна пройти жел ѣ зная дорога, позаботиться объ устройств! для нея полотна, о снятіи съ ея м!ста верхняго негоднаго слоя и объ огкрытіи бал ластныхъ карьеръ. Полотномъ подъ мостовую называется насыпка земли пластомъ, на которую уже кладется камень; подъ жел ѣ зную дорогу—эта вся земляная насыпь, на которую кладутся рельсы. При устройств! полотна подъ жел!зную дорогу соблюдаются т!же пра вила, какъ и при соор ѵ женіи всяких» насыпей и иростыхъ дорогъ; на нЬкоторыя особенности мы внрочемъ укажемъ ниже. Такъ полотно, будичп положено, должно им!ть достаточно вре мени ос ѣ сть; на это дается ему зима и весна. Если но истеченіи этого времени оно иадетъ не ровно, a м ѣ стами его поверхность будетъ выше, м ѣ стаыи ниже, то надо вс ѣ эти м ѣ ста выровнять. Для устройства полотна трубуется матеріалъ, который назы вается балластомъ, м!сто, откуда онъ добывается, называется бал ласта ымъ карьеромъ. Такимъ балластомъ обыкновенно служить хря щеватый песокъ, гравій или какое-нибудь твердое, скважистое ми неральное вещество. Когда м!стонахожденія такого балласта бу детъ найдено, то надо его оттуда вывозить на то місто, гд! стро ится желізная дорога. Балластное вещество вообще представляетъ три качества: оно будетъ лучшимъ, когда крупно, среднимъ—когда крупныя частицы перем ѣ шаны сь мелкимъ и худшимъ — когда онъ мелокъ. Перевозка такого балласта на м!сто д!лается тачками, возами и вагонами. Полотно жел!зной дороги не во вс!хь м!стахъ д ѣ лается одинаковой ширины; т ѵ тъ все зависитъ отъ количества ва гоновъ, которые должны ироходить въ извістное время въ данной м!стности, а именно если ихъ предполагается не такъ много, если н!тъ встрічи поЬздовъ, то путь д!лается одиночный, т. е.въ одну пару рельсовъ, въ противномъ-же случа! онъ ділается двойной, а на станціяхъ, г д ! бываетъ скопленіе вагоновъ, полотно должно быть еще шире: часто въ н!сколько паръ рельсовъ. ВАЖН Ѣ ЙШІ Я СВ Ѣ Д Ѣ НШ