Новые города

перевес взрослого молодого населения и ма­ лое количество людей юношеского возраста (соотношение один к двум); еще меньше по­ жилых людей (соотношение один к трем или даже к четырем) , а также стариков (соотно­ шение один к шести). Переезд в новые города стимулирует рост рождаемости, что легко объясняется улучшением жилищных усло­ вий переселившихся семей. В дальнейшем рост рождаемости становится менее значи­ тельным, оставаясь, однако, выше общенацио­ нальной средней. Причем зависимость воз­ раста родителей по отношению к числу рож­ даемости в новых городах такая же, как и в других районах страны. Ввиду того что подавляющая масса населе­ ния -молодые люди, смертность очень не­ высока. Количественный состав семей обычно пре­ вышает средние для страны цифры: 3,69 чело­ века в среднем на семью в Кроули (данные 1 965 года) и 3 , 52 человека -в Харлоу (дан­ ные 1 961 года). Размеры квартир обеспечивают удовлетво­ рительные жилищные условия: в Кроули на семью приходилось в среднем 4,79 помеще­ ния (при этом комната дневного пребывания считается за два помещения), что составило 1 , 30 помещения на каждого человека; для Харлоу в 1 96 1 году -4,57 помещения, то есть те же 1 , 30 помещения на человека. Квартиры в две или три комнаты (четыре или пять по­ мещений, считая комнату дневного пребыва­ ния за два помещения) составляют 85 % всех квартир в новых городах. Очень большие квартиры, а также маленькие встречаются редко (меньше 1 0 % квартир состоят из трех или менее помещений). Новоселы в большин­ стве случаев - выходцы из разуплотняемого крупного центра или близких к нему районов. В соответствии с рекомендациями промыш­ ленным предприятиям, переместившимся в новые города, 75-80 % их расположены во­ круг Лондона, около 80 % в Камбернолде и т. д. Большинство предприятий размести­ лось в пригородном секторе, что является следствием радиального направления процес­ са разуплотнения промышленной деятельно­ сти. Подобное явление наблюдается также и у нас в Парижском районе. В действительности было бы ошибочным рассматривать заселение новых городов как замкнутый процесс: миграция и в них имеет место. Ежегодное количество переселяющих­ ся - 5-6 % . Места, куда переселяются семей­ ства, покидающие новые города Лондонского района, довольно равномерно распределены между Лондоном и другими новыми гора-

дами, а также по всей Великобритании и за границей. Больше половины уезжают, на­ ходя благоприятные условия применения своей профессии или по семейным обстоя- тельствам. Социальный состав населения новых горо­ дов мало изучен: только в одном Харлоу было проведено выборочное анкетирование ( 1 / 1 0) , не давшее исчерпывающего ответа на вопрос квалификационной характеристики населе­ ния. Если верить данным этого опроса, то по­ лучается, что из 1 О человек, работающих на промышленном предприятии, трое -руково­ дители или служащие, пятеро - квалифици­ рованные рабочие и двое -рабочие узкой специальности. Создается впечатление, что, несмотря на преобладание в новых городах промышленных предприятий, условия жизни в них в общем соответствуют жизненному уровню людей средних классов. Стремление свести на нет ежедневные миг­ рации населения за пределы новых городов оказалось слишком сложной задачей, чтобы ее удалось полностью разрешить. В действи­ тельности количество жителей новых горо­ дов, совершающих маятниковые миграции, определяется 20 % от общего количества ак­ тивного населения первого поколения в но­ вых городах. Это соотношение со временем возрастает по следующим причинам: неиз­ бежные поездки к месту работы; достижение возраста трудовой активности вторым поко­ лением населения нового города, которое не обязательно выбирает профессию родителей и не всегда находит места приложения труда в городских учреждениях. Примечательно, что корпорации развития не стремятся учи­ тывать этот последний фактор, что приводит к значительным просчетам. В Харлоу еже­ годно публикуются данные о маятниковых миграциях. Однако, как показало обследова­ ние, проведенное в 1 96 1 году, эти данные в четыре раза меньше, чем объем реальных миграций. Следует отметить, что количество маятниковых миграций в малых городах Па­ рижского района, расположенных в пределах 40 километров от столицы, значительно выше и достигает 30-40 % населения этих городов. Места назначения, куда совершаются по­ ездки, различны. Из Харлоу около половины мигрантов направляются в Большой Лондон, четверть -в окрестности своего города, остальные (приблизительно 30 % ) -в другие места. 87 М АЯТНИКОВЫЕ МИГРАЦИИ И ОРГАНИЗАЦИЯ ТРАНСПОРТА