Новые города

В предварительной схеме района Копенга­ гена особое значение придается восточно­ западному направлению как наиболее важ­ ному в экономическом отношении и связы­ вающему Копенгаген с Оденсе и Ютландией. Сочетание главных осей экономического раз­ вития в региональном и в общегосудар­ ственном масштабе получило бы, кроме того, преимущество обеспечения роста, рента­ бельности транспорта, созданного для обслу­ живания новых градостроительных образо­ ваний (скоростные железные дороги). В первом варианте плана района Стокголь­ ма, опубликованном в 1958 году, и, по-види­ мому, еще в большей степени в его втором варианте государственные плановые органы отдают предпочтение двум направлениям развития шведской столицы: северо-запад­ ному и юго-западному. Первое направление проходит вдоль железнодорожной линии, соединяющей Стокгольм с севером страны. Второе соединяет два главных города про­ винции- Гётеборг и Мальме -и продол­ жается в сторону континента. Следует доба­ вить, что такой выбор преференциальных на­ правлений более присущ шведским градо­ строителям, чем их датским коллегам. В Фин­ ляндии Ван Хертцен предлагает принять как преференциальное направление развитие вдоль прибрежной полосы с одной и с другой стороны от Хельсинки. Сохранение обширных зон, зарезервиро­ ванных для рекреативных целей (отдыха, спорта), является характерной чертой скан­ динавских градостроительных решений по­ следнего времени. Известно, какое большое значение придают северяне общению чело­ века с природой. Такая любовь к природе связана с суровым климатом. Достаточно одной детали для подобной характеристики: в самом маленьком торговом центре кварта­ ла, где группируются только два или три ма­ газина, цветочный магазин можно увидеть даже раньше, чем продуктовый. И это не­ смотря на то, что цветы - товар в большин­ стве случаев импортный и, следовательно, дорогой. Предварительная схема района Копенгаге­ на свидетельствует о том, что великолепные пейзажи севера Шеланда могут исчезнуть в результате хаотически разбросанной застрой­ ки городского типа и беспорядочного разра­ стания дачных поселков. Закон об охране природы каждому дал возможность отдыха в лесах, на морском побережье и озерах. Бес­ порядочная застройка может принести непо­ правимый вред и изуродовать природную цельность ландшафта.

полагалось снижение темпа развития, строи­ лись, по сути дела, по р::�диально-концентри­ ческой схеме. В «плане пальцев» Копенгагена предусматривается создание радиальных ли­ ний железных дорог с городской застройкой вдоль этих линий и сохранением озеленен­ ных пространств между урбанизированными пальцеобразными направлениями. Это не ра­ диально-концентрическая система в ее чи­ стом виде, однако все направления равно­ значны по отношению к городу. В генераль­ ном плане Стокгольма 1952 года предусмот­ рены также градостроительные образования в виде жилых единств вокруг станций новых линий сети метрополитена. Здесь также мож­ но говорить о радиально-концентрической схеме, только с некоторыми изменениями, обусловленными порядком осуществления строительства различных направлений мет­ ро. Генеральный план 1 960 года города Хельсинки также радиально-концентричен, несмотря на то что планом не преду­ сматривается снижение темпа роста насе­ ления. Проекты районной планировки, разрабо­ 'l'анные после 1 960 года, обозначены резким поворотом в градостроительном мышлении. Как уже указывалось выше, было установле­ но, что политика децентрализации потерпела полную неудачу и что, следовательно, в дальнейшем общее количество населения го­ родов будет повышаться. От радиально-концентрической системы пришлось отказаться. Только планировочное решение, разработанное Ассоциацией фин­ ских городов, в отличие от плана Ван Херт­ цена оставляет радиально-концентрическую схему, аналогичную той, которая содер­ жится в генеральном плане Стокгольма 1 952 года. Выбор преференциальных направлений развития городов основывается главным об­ разом на двух положениях. Первое заклю­ чается в том, что развитие столичного рай­ она не может получить действенного плана без решения более широкой проблемы - установления главнейших осей экономиче­ ского развития страны в целом. Второе поло­ жение заключается в том, что градострои­ тельная схема, основанная на малом количе­ стве направлений развития города, создает для населения удобную связь с зонами от­ дыха, расположенными между застроенными лучами, и что выбор преференциальных на­ правлений дальнейшего градостроительного развития во многом зависит от четкого опре­ деления границ охраняемых лесопарковых зеленых зон. 118