Новые города

Генеральный план 1 952 года, в котором уже предусматривалось создание Большого Сток­ гольма, становится реальным документом, а не одной лишь декларацией градостроитель­ ной идеи. По плану предполагалось создать линейные города-сателлиты, располагаемые вдоль линий строящегося метрополитена. Причем эти города с населением от 1 О ООО до 20 ООО жителей складывались из жилых единств, сгруппированных вокруг станций метрополитена в радиусе 500 метров и состо­ ящих преимущественно из многоквартирных домов. Далее, на расстоянии от 500 до 1 000 метров, размещался пояс индивидуаль­ ных домов. Возле станции метрополитена в каждом жилом единстве был запланирован небольшой торговый центр. Предусматривал­ ся также более значительный торговый центр, общий для всего города-сателлита. План строительства линий метрополитена предопределил очередность возведения этих новых градостроительных образований. Так, было осуществлено создание различных жилых единств, сгруппированных в на­ стоящие новые города. Наиболее совершен­ ные из них организовались вокруг центров Велингбю и Фарста. Ядром такого же образ­ цового города становится Скерхольмен. Рост населения района Стокгольма привел к необходимости разработать проект район­ ной планировки. Работа выполнялась под эгидой Комиссии по планировке Большого Стокгольма. Первый вариант проекта был опубликован в 1 958 году, а в переработанном виде он был закончен в 1 966 году и издан в 1 967 году. В этом варианте отбрасываются как несостоятельные гипотезы плана 1 952 года и даже гипотезы первого варианта про­ екта районной планировки 1 958 года. В про­ екте 1 966 года предусматривается интенсив­ ный рост населения (2 1 00 ООО жителей к 2000 году). Учитывается также, что к этому вре­ мени значительно возрастут потребности на­ селения в результате общего повышения уровня жизни, в частности имеется в виду транспорт, отдых и жилищные условия (на 2000 год предусматривается 2,2 помещения на каждого человека). В проекте районной планировки сохраняет­ ся идея городов-сателли'l'ОВ с некоторой мо­ дификацией их масштабов. Эти города будут группироваться вдоль скоростных пригород­ ных железнодорожных линий и состоять из градостроительных единств с населением по 40 ООО жителей в каждом, вне границ сущест­ вующей агломерации. Новым в этом проекте районной планировки является возможность выбора планировочных решений.

Градостроительное развитие пойдет по из­ бранным направлениям: на северо-запад вдоль оси, соединяющей столицу с севером страны; на юго-запад вдоль оси, связываю­ щей Стокгольм с главными городами Швеции

ПРОЕКТНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ПО РАЙОННОЙ ПЛАНИРОВКЕ СТОКГОЛЬМА

и с Европейским континентом; это позволит сохранить зоны озер побережья для отдыха населения. В условиях Стокгольма признано целесообразным сосредоточить в самом горо­ де все те виды деятельности, которые требу­ ют постоянных контактов с различными уч­ реждениями и носят централизующий харак­ тер. Полная реконструкция делового центра Стокгольма, разумеется, ведет за собой кон­ центрацию коммерчесн:ой и финансовой дея­ тельности и вписывается в рамки приня'l'ой политики. Выгоды такого сосредоточения сразу оценить трудно. Во всяком случае, не­ удобства, возникающие в условиях централи­ зации: удлинение поездок к месту работы, пе­ регрузка транспорта и т. п" полностью ком­ пенсируются удобствами обмена информаци­ ей и возможностью прямых деловых связей. В этом заключается своеобразие планировки района Стокгольма. 111