Новые города

дельных городских формаций, разделенных между собой зелеными пространствами. Время проезда до центра столицы из любо­ го пункта осевых зон не должно превышать 45 минут.

во еще в одном направлении - на запад, вдоль железнодорожной линии, связывающей столицу Дании с главными городами страны и Европейским континентом. По этому избранному направлению будут размещены «города-секции» с населением по­ рядка 250 ООО человек в каждом. Таким обра­ зом, создается возможность в течение десяти лет расселить растущее население всего ур­ банизированного района. Величина и выгод­ ное местоположение городов-секций должны содействовать привлечению учреждений и их многообразию, а также привести к высокому уровню социально-бытового обслуживания. Указанные условия необходимы для обеспе­ чения социального равновесия. Города-секции, первый из которых будет расположен в непосредственной близости к существующей агломерации, не должны быть изолированными, автономными. Для населения предусматривается свобода выбора и мест приложения труда и зон отдыха. Предварительная схема генерального плана была рассмотрена комитетом экспертов, при­ чем специалисты по транспорту подвергли план серьезной критике. В результате ЭI{С­ перты пришли к соглашению только по во­ просу первой очереди работ, предусмотрен­ ных на текущее десятилетие. Несмотря на то что в общем вопрос не решен, проект первого города-секции уже разрабатывается. Вопреки предварительной схеме муниципалитет Ко­ пенгагена выдвигает идею застроить остров Амагер вблизи международного аэродрома, что полностью противоречит проекту район­ ной планировки. Не столь древний, как Копенгаген, город Стокгольм располагал генеральными планами начиная с XVII века. И сегодня Стокгольм производит впечатление замечательно спла­ нированного города. Этому во многом со­ действовали городские эдилы. На протяже­ нии шестидесяти лет стокгольмский муници­ палитет проводил предусмотрительную по­ литику: заблаговременно приобретал терри­ тории и тем самым исключал возможность спекуляции земельными участками в даль­ нейшем. Таким образом, строительство во­ круг Стокгольма осуществляется на террито­ риях, принадлежащих городу. Проектные работы ведутся под эгидой муниципалитета. Затем проекты передаются для осуществле­ ния муниципальным строительным органи­ зациям либо частным подрядчикам. ЭВОЛЮЦИЯ ГЕНЕРАЛЬНЫХ ПЛАНОВ СТОКГОЛЬ МА

" П лан пальцев "

'..... - - - - .J Городские секции с населением 250 ООО жителеи наждая ( nерспентива на 2000 г . )

Предвари т ел ьная с хема

КОПЕНГАГЕН. «ПЛАН ПАЛЬЦЕВ" ( 1947 г . ) . П Р ЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СХЕМА ( 196 1 )

Оптимальное равновесие в сфере трудовой занятости населения должно быть достигнуто с сохранением возможности свободного выбо­ ра места жительства и места работы. Следует отметить, что на пути к осущест­ влению «плана пальцев» встретились боль­ шие трудности, вызванные отсутствием еди­ ного регионального, координирующего цен­ тра, а также задержкой со строительством предусмотренных железнодорожных линий. Предварительная схема 1 96 1 г . , разработан­ ная, как и «план пальцев» 1 947 года, специа­ лизированной проектной организацией, отли­ чается более смелыми гипотезами на далекую перспективу (2000 год). Предполагается, что к намеченному сроку население в районе уве­ личится на 67 % . В результате ожидаемого значительного развития учреждений различ­ ного профиля намного увеличится количест­ во мест приложения труда. Исходя из необ­ ходимости максимального сокращения маят­ никовых миграций, уменьшения заторов транспорта в центре, улучшения условий со­ общения между жилыми зонами и зонами от­ дыха, авторы предварительной схемы 1 96 1 года предлагают развивать градостроительст- 110