Новые города

этом разделение пешеходного и автомобиль­ ного движений. Городской центр будет построен в разных уровнях, вдоль главной линии железной до­ роги, под национальной дорогой А 5 и перпен­ дикулярной к последней главной дорогой, ко­ торая соединяет национальную дорогу А 5 с автомагистралью М 1 (Лондон - Бирмингам) . Центр размещается на верхнем уровне си­ стемы эстакад и предназначен исключитель­ но для пешеходов; для автостоянок общест- . венного и индивидуального транспорта пре­ дусматриваются нижние уровни. Одним из оригинальных элементов данного проекта является то, что для содействия раз­ витию жилых районов, начиная непосредст­ венно от городского центра, предусматривает­ ся система бесплатного общественного транс­ порта, проходящего выше уровня земли, со­ единяющая жилые районы между собой, с

центром и с промышленными зонами. Обра­ зованная таким образом транспортная сеть включит четыре железнодорожных участка, которые будут соответствовать четырем вы­ шеописанным линейным элементам жилой застройки. Эти железнодорожные участки на­ мечено разместить между жилыми массива­ ми и зелеными полосами, причем так, чтобы расстояния от станций до жилья нигде не превышали семи минут ходьбы. Интервалы между станциями определяются в полтора километра. Основным соображением, пред­ определившим применение надземной моно­ рельсовой железной дороги в качестве обще­ ственного городского транспорта, послужило стремление обеспечить свободный доступ в озелененные пространства из любой точки жилой зоны и при этом избежать пересече­ ний общественной городской железной до­ роги и сети автодорог. Развитие жилых

Осн о вная п ром ы ш ­ ленная з о на

М он орельсовая доро г а

1 1 1

о

2 м

НОР Т БАКС ( БЛЕТ ЧЛИ ) . ПРОЕ КТ НОЕ П РЕДЛОЖЕН И с

104