Москва

Балинский говорит о громадных барышах, которые могли бы по лучить хозяева города от постройки внеуличной железной дороги. Докладчик приводит точные расчеты. Он обещает миллионные доходы строителям, инженерам, домовладельцам. В заключение инженер Балинский спрашивает городскую думу: благоволит ли городская дума приобрести у него, инженера Балин ского, проект метрополитена для осуществления постройки внеулич ной железной дороги собственными силами и средствами, или она предпочитает передать постройку московского метрополитена выше упомянутому банкирскому дому «Вернер и К°»? Предложение докладчика кажется заманчивым. Постройка сулит миллионные барыши тем, кто построит метрополитен и будет владеть им. Но беда в том, что у «отцов города» нехватает ни смелости, ни уменья, ни средств. Остается единственный выход — передать это дело банкирскому дому «Вернер и К°». Но это никак не устраивает градоправителей. Прежде всего обидно упускать из своих рук такой лакомый ку сок. Кто знает, может быть, через несколько лет удастся собраться с силами и положить в карман миллионы? Затем, купцы и промышленники имеют крупные владения в центре Москвы и боятся, как бы постройка внеуличной железной дороги не обезлюдила центра и не обесценила его владений. Наконец, в «Известиях городской думы» сказано совершенно определенно: «В случае осуществления проекта город лишился бы на многие годы доходного трамвайного передвижения». Одним словом, благоразумнее провалить проект, и городская ду ма объявляет войну московскому метрополитену. Газета «Русское слово» издевается над инженером Балинским: «От его речей несло соблазном: как истинный демон, он обещал опустить Москву на дно морское и поднять за облака».

Пятницкая улица во время наводнения 1908 года.

213