Москва

На окраине, у лабазов^ торгующих овсом и сеном, москвичи тер пеливо дожидаются этого странного экипажа. Наконец подъезжает конка, и начинается посадка. — Вагончик отправляется! — провозглашает бородатый кондук тор, и конка трогается с места. Запряженная парой кляч, она останавливается перед каждым подъемом. К конке подъезжает с подмогой мальчишка-форейтор. До полнительная пара лошадей прицепляется к конке. Начинается томи тельный подъем. Лошади с трудом втаскивают дребезжащий вагон на гору. Снова остановка. Форейтор отцепляет своих кляч и трусит' обрат но, чтобы взять на буксир следующую конку. А первая конка, простояв положенное время, тащится дальше. На ее империале (на крыше) терпеливо глотает пыль «простой народ»: нехватило двух копеек, чтобы занять места для «чистой» публики... Население Москвы быстро растет: в 1883 году в Москве уже 769 тысяч человек. Жалкие коночные линии и московские извозчики уже не в силах справиться с громадными транспортными потоками, и городская дума выдает вторую концессию на постройку коночных ли ний частному бельгийскому обществу, разрешив ему применение не только конной, но и паровой тяги. Первый «паровичок» идет от Бутырской заставы в Петровско-Ра зумовское. Выполняя приказ московского обер-полицеймейстера, пе ред паровичком, во избежание катастрофы, важно шествует по рель сам человек с красным флагом. Ночью он держит в руках красный фонарь. В дождливые темные осенние вечера человек с красным фонарем спотыкается и падает. Паровичок останавливается перед распростер-

. ^ jfo..'> fr,

'.".....

:::;:_.:.:.; ...... ,.:.:„■

<.„ ...... .

....... : _______

_.__.„„_—__„

..........

..... _

- .

.

„_

Московская конка у Серпуховских ворот (теперь Добрынинская площадь) в нача ле XX века. Впереди, на подножке, — кондуктор. За конкой — водоразборная будка, . 14» 211