Москва социалистическая

В соответствии с решениями пленума, работы по сооружению метро были начаты в 1932 г. Иосиф Виссарионович взял стройку под свое личное наблю­ дение. Вместе с товарищем Л. М. Кагановичем Иосиф Виссарионович систематически занимался вопросами строительства, рассматривал проекты станций, вести­ бюлей, вагонов, вникал во все детали внутреннего обо­ рудования вагонов. И во всех замечаниях товарища Сталина всегда сквозила одна забота — добиться наи­ больших удобств для пассажиров, обеспечить макси­ мальную безопасность движения. Были случаи, когда Иосиф Виссарионович требовал переделки проектов, настаивая на том, чтобы все детали будущего метро были не только удобны и прочны, но и красивы, что­ бы они радовали глаз. Весною 1935 г. строители доложили товарищу Сталину, что метрополитен готов и просили его раз­ решения пустить первые поезда. Товарищ Сталин решил: лично проверить готов­ ность к пуску. Проехав несколько перегонов, Иосиф Виссарионович обнаружил кое-какие неполадки и не­ доделки, пристыдил строителей и указал, что сдача в эксплоатацию должна быть отложена. Строители метро рассказывают об этом моменте, запомнившемся им на всю жизнь: — Вам дается еще полтора месяца,—сказал Иосиф Виссарионович. — Надо еще раз все проверить и до­ биться, чтобы не было ни сучка, ни задоринки. Движение по трассе метро первой очереди было открыто ровно через полтора месяца—15 мая 1935 г. В этот памятный день москвичи получили 11,6 кило­ метра великолепной подземной дороги, связавшей Со­ кольники с Центральным парком культуры и отдыха имени Горького и Охотный ряд со Смоленской пло­ щадью. Летом 1938 г. были сданы в эксплоатацию линии второй очереди: Смоленская площадь — Киевский вок­ зал, площадь Революции — Курский вокзал, площадь Свердлова — поселок «Сокол». Общая протяженность линий второй очереди — 14,9 километра. Уже более года полным ходом идут работы по