Москва социалистическая

режным не задерживается движением по мосту. Пото­ ки машин мчатся один над другим, Очертания и формы старых мостов были грубы и тяжеловесны. Все новые мосты являются подлинным украше­ нием столицы. Их величественные арки, их массивные парапеты и ажурные решетки служат прекрасным обрамлением для обновленной реки, несущей свои во ­ ды в новых гранитных берегах. В 1941 г. начнется строительство еще одного моста через Москва-реку — Ново-Арбатского. Этот мост соединит прокладываемый по направлению Боль­ шой Молчановки Новый Арбат с Ново-Дорогомилов­ ской улицей, ведущей к Киевскому вокзалу. По длине своего речного пролета Ново-Арбатский мост будет не­ сколько больше даже Большого Краснохолмского. Ширина его будет такой же, как и других новых мос­ кворецких мостов,— 40 метров. В течение 1940 и 1941 гг. должны быть также по­ строены и реконструированы семь мостов через Яузу. Три из них — Астаховский, Костомаровский и Тамо­ женный— уже строятся. Вскоре начнется строитель­ ство остальных четырех мостов — Госпитального, Электрозаводского, Лефортовского и Матросского. Самыми большими из новых яузских мостов бу­ дут Костомаровский и Электрозаводский. Как и но­ вые москворецкие мосты, они будут продолжены по обе стороны реки высокими эстакадами, под кото­ рыми будет проходить движение по набережным. Са­ мым малым будет Таможенный мост. Он предназна­ чается только для пешеходов. Его легкая ступенчатая арка походит на перекинутую через реку лестницу.

Набережные столицы До революции берега Москва-реки были укреплены подпорными стенками только на протяже­ нии 2,3 километра.