Москва социалистическая

Подобных темпов мир еще не видел. Такой размах троительства по плечу только социалистическому го­ ударству. Во всей истории градостроительства еще не было случая, чтобы в одном городе одновременно воздвигалось тринадцать новых мостов. Десять ста­ рых московских мостов строились на протяжении 60 лет. Да и можно ли сравнивать новые московские мо­ ты со старыми! Ни по длине, ни по ширине, ни по воим техническим качествам, ни по архитектурному формлению они не сравнимы. ГІо длине речного пролета из старых мостов пер­ вым был Большой Краснохолмский. Его пролет тянул­ я в длину на 64 метра. У новых московских мостов нет пролета менее 95 метров. Все старые мосты, взятые вместе, имели в длину олько 2,5 километра. Общая длина новых мостов приближается к 6 километрам. Один лишь Большой Краснохолмский мост вместе с его эстакадами и про­ должающим его Малым Краснохолмским мостом рас­ янулся в длину на километр с лишним. Это больше лины Тверского бульвара. Самый узкий из старых мостов имел в ширину 17 метров, самый широкий — 21 метр. Из новых мо­ тов самый узкий — это Крымский. Его ширина — 8,5 метра. Все остальные новые мосты имеют в ши­ ину 40 метров. Из всех мостов в мкре только один в Париже) имеет такую же ширину. Самый широкий з американских мостов — мост Веллингтона через еку Гудзон, построенный всего восемь лет назад, — меет в ширину 31,4 метра. В течение часа каждый из новых московских мо­ тов может пропустить 8 тысяч автомашин, 120 трам­ айных поездов, несколько тысяч пешеходов. Металлические части всех старых речных мо­ тов весили 11 тысяч тонн. На строительство новых мостов металла ушло 28 тысяч тонн. Новые москворецкие мосты возвышаются над во­ ой на 8,5—9 метров. По обе стороны реки их про­ должают высоко поднятые над набережными эстака­ ды. Благодаря такому устройству, движение по набе­