Москва социалистическая

Москвы будет обеспечен 36 ведрами воды в сутки. Такой душевой нормы водоснабжения не знает ни один город в мире.

Новые мосты Соединение Москва-реки с Волгой потребо­ вало немедленного сноса старых московских мостов. Низко нависая над водой, они оказались препятствием для прохода через столицу трехпалубных волжских судов. Впрочем, их и без того пришлось бы снести в самом недалеком будущем, так как они были крайне изношены. Самый старый из них — Большой Камен­ ный мост — был построен еще в 1859 і'. Все старые мосты были рассчитаны на конный транспорт. Трамваи при проезде через мост обычно замедляли ход. Ширина мостов оказалась явно недо­ статочной для современного уличного движения. У в ’ездов на мосты постоянно создавались заторы и «пробки» из ожидающих очереди трамваев, автобу­ сов, грузовиков. Генеральный план реконструкции столицы разре­ шил эту проблему с поистине большевистской сме­ лостью. Было решено в течение десятилетия построить одиннадцать новых мостов и три моста реконструи­ ровать. Строительство новых мостов началось осенью 1936 г. К 1 мая 1938 г., через год и девять месяцев, была выполнена почти вся гигантская программа мо­ стостроения. Из одиннадцати мостов, намеченных ге­ неральным планом, было построено девять: пять мо­ нументальных мостов через Москва-реку-— Москворец­ кий, Большой Каменный, Крымский, Большой Устьин­ ский и Большой Краснохолмский, три через Водоот­ водный канал — Малый Краснохолмский, Чугунный, Малый Каменный — и Малый Устьинский мост через Яузу. Старый Новоспасский мост был расширен и поднят на необходимую высоту. Кроме этих десяти мостов за это же время были построены два Крестов­ ских путепровода н мост метрополитена.