Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича

Уровень nohepfмости земли.

сеткой. Помимо этого , каждый блок снабжен отверстием для нагнетания за обделку с целью заполнения пустот и, с другой стороны, — отверстием, через которое нагнетается цементный раствор в целях взаимного скрепления блоков между собой и создания эле- ментов монолитности конструкции. Для локализации возможных сдвигов одного тоннельного кольца по отно- шению к другому каждый блок сна- бжен выступами и пазами, которые взаимно сопрягаются. Конструкция тюбов для наклонных эскалаторных и станционных тоннелей отличается от конструкций перегон- ного тоннеля только своими разме- рами. Внешний диаметр эскалаторного тоннеля составляет 8 , 5 м. Ширина кольца эскалаторного тоннеля соста- вляет 75 см. Внутренний диаметр эс- калаторного тоннеля 7 , 90 м. Эскала- торный тоннель заложен под углом 30° к горизонту. В месте примыкания к натяжной камере и при подходе непосредственно к сопряжению со станционной конструкцией эскалатор- ный тоннель из диаметра 8 , 5 м пере- ходит к размеру тоннеля 10,30 м. Это осуществляется применением ве- ерообразных конических тюбингов фасонного типа. В тоннеле укладыва- ются рельсовые пути , третий рельс и осуществляется прокладка кабелей высокого и низкого напряжения. Раз - меры тюбинга определяются статиче- ским расчетом на горное и гидростати- ческое давление.

Ж:* у. ЧЗОЛРция 15ем

УраЬрнЬ sofioèhu Jppjibcfî.

ЗщитнОш слой, Юсм.

изоляция

УрабенЬ поберіиости земли.

УроВенО тЬеріноети земли

изоляция Кем

/ Т-озог

J!L 1- s ЗящитнЬш изоляция

уой Юсм.

Q-

В общем комплексе тоннельных сооружений создавались камеры пере- менных профилей для ответвлений,

5. Конструкции станции мелкого

заложения

съездов и тупиков . При этом материалами конструкции служат как чугун, так и бетон. В первом случае устройство обделки произведено специальным эректором; во втором случае проходка велась обычным горным способом. Конструкции станций мелкого заложения выполнены из бетона и железобетона открытым способом работ . К ним относятся станция „Киевская" Арбатского радиуса и станции „Сокол" и „Аэропорт " Горь- ковского радиуса (рис . 5).