Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича

1) объем земляных работ ввиду уменьшения поперечного сечения выработок , по сравнению с бетонной обделкой, значительно снижается;

2) периметр тоннельной обделки уменьшается; 3) значительно повышается качество работ ; 4) обеспечивается полная водонепроницаемость тоннеля; 5) металлическая обделка сразу в состоянии воспринять горное давление.

Для сегментов обделки чугун является, на основании долголетнего опыта эксплоатации метрополитена , наиболее проверенным материалом, менее подвергающимся коррозии , но при этом не исключена возмож- ность применения в будущем специальных нержавеющих стальных тюбингов, которые при сварке дают абсолютно водонепроницаемый тюб.

I

При постройке перегонных тоннелей шахт №№ 75 и 82 на 2-й очереди московского метрополитена применялась также обделка из бетонных блоков при щитовой проходке . При ширине кольца 750 мм оно также составлено из 12 сегментов. В целях равномерной передачи давления от щитовых домкратов на бетонную обделку в процессе продвижения щита блоки, составляющие кольцо , армируются специальной