Московский метрополитен имени Л. М. Кагановича

цессов. Из общего протяжения линий 2-й очереди в 14,9 км тоннельными приемами построено 10,4 км. В основном тоннели сооружены при глубоком заложении в коренных породах (юрская глина, известняки, карбонный комплекс) щитовым способом. Щит представляет собою мощную металлическую крепь , продвигаемую в голове сооружаемого тоннеля помощью системы гидравлических домкратов . В хвосте щита помощью специального механического крана- эректора ведется монтаж тюбингов, составляющих конструкцию тоннельной обделки. В щите имеются вертикальные и горизонтальные диафрагмы, обра зующие отдельные ячейки, через которые производится атака лба забоя под защитой выступающего козырька — аванбека, ограждающего от обвалов породы. Щитами представляется возможность сооружать тоннели постоянного сечения как для перегонов, так и для станций метрополитена (рис. 1). На основании успешного опыта щитовой проходки шахты № 12 под староречьем Неглинки на 1-й оче- реди и новейших данных мировой техники щитового тоннелирования, коллективом ИТР Отдела основных работ Метропроекта были составлены проекты перегонных и станционных щитов для сооружений тоннелей

1. Общий вид щитовых работ

2-й очереди. Изготовление щитов в количестве 30 перегонных и 12 станционных было передано крупнейшим заводам Союза (Кировский, Краматорский, Коломенский, „Серп и Молот" и др. ) . Щиты запроектированы и изготовлены полностью из советских материалов и оборудования, , без всякой иностранной помощи. Исключительный размах щитовых работ , принятый на 2-й очереди, еще не имеет прецедентов в мировой тоннельной практике . Известен случай одновременной работы 22 щитов на последней линии „Финсбури- Парк Кокфостер" лондонского метрополитена , в то время как на 2-й очереди нашего метро для периода максимального развития фронта работ был создан мощный щитовой парк в 42 щита. Таким щитовым парком не обладают все страны Европы, взятые вместе. Конструкции тоннелей метрополитена 2-й очереди в основном были приняты двух типов, а именно: а) конструкции тоннелей и станций мелкого заложения, б) конструкции тоннелей и станций глубокого заложения метрополитена. При этом тоннельные сооружения мелкого заложения, при которых наиболее ясны величины внешних сил, действующих на обделку , представляются преимущественно в виде железо- бетонных конструкций с плоским перекрытием. Конструкции тоннелей на участках мелкого заложения 2-й очереди строительства метрополитена пред- ставляются более совершенными по сравнению с аналогичными конструкциями, сооруженными на 1-й очереди строительства.