Мир архитектуры

нения любого количества карт городской территории (о проблеме удержания их в сознании мы говорили в предыдущих разделах главы). Более того, мы получили возможность выбрать любой фрагмент территории, увеличить его, одновременно введя дополнительную информацию, снова вернуться к обобщенным схе- м а м — любое число раз. Прикоснувшись специальным «карандашом» к по- верхности дисплея, мы можем изменить видимый на нем рисунок, и практически в ту же секунду внутри «памяти» ЭВМ осуществятся все необходимые пере- расчеты, и на дисплее возникнет изменившаяся ситуа- ция. О таких возможностях градостроитель недавнего прошлого не смел и мечтать. Увеличение машинной «памяти» и быстродействия ЭВМ дало теперь возмож- ность уместить в пространство вычислений практиче- ски «все», что можно знать о городе. За счет этого (мы игнорируем здесь процедуры программирования и перепрограммирования, обеспечиваемые специалис- тами) мы можем «проиграть» значительное число ва- риантов прокладки трасс и распределения объектов в каркасе и ткани города. Одновременно получить со- поставление разовых и долговременных (включая экс- плуатационные) затрат по каждому варианту. Одно- временно получить варианты прогноза развития гра- достроительной системы в зависимости и от численно- сти населения, и от распределения рабочих мест по видам его занятости, и от распределения районов го- рода в пространстве. Разумеется, пока информацию приходилось пере- рабатывать программисту вручную, вновь и вновь возвращая материал градостроителю, чтобы он «подо- гнал» его к возможностям перевода на язык ЭВМ, практическая эффективность взаимодействия с маши- ной была невелика. Объем предварительной работы и ее стоимость сводили на нет теоретические выго- ды — особенно в тех случаях, когда ответ нужен сроч- но. Возникал очевидный парадокс: ЭВМ нужно не- сколько минут или часов на решение задачи, тогда как на ввод ее условий в машину уходили месяцы труда. Все изменилось, как только в ЭВМ «четвертого по- коления» появились системы самопрограммирования. Впечатление от работы такой системы все еще ново и сильно. Мы хотим, например, иметь возможность «пу- тешествовать» по существующему городу, оглядывая его панораму издали, «пролетая» над ним на малой высоте или «блуждая» по улицам и закоулкам. Мы хо- тим проверить, что произойдет с обликом знакомого и любимо г о района, если на углу одного из перекрест- ков старое здание будет надстроено или замещено другим. Все это стало реальностью — благодаря лю-