Коммунальное хозяйство (благоустройство) Москвы в сравнении с благоустройством других больших городов

— 196

—

к Бельгийскому акционерному до 1911 года, когда была им

рая в 1885 году перешла тоже

обществу

и эксплоатировалась

выкуплена городом. „Конки" к концу XIX в. покрыли своей сетью почти все главные улицы внутри Садовых, а в некоторых случаях вышли и за их пределы, главным образом, к вокзалам; однако, с раз- витием города, в 90-х годах стала чувствоваться потребность в более скорых и усовершенствованных путях сообщения. Для загородного сообщения бельгийцы еще ранее ввели поезда с паровой тягой — „паровички", один из которых шел от Калуж- ской заставы на Воробьевы Горы, другой — от Бутырской заставы в Петровско-Разумовское. В 1895 году, в виде опыта, они же впервые в Москве вводят электрический трамвай на Долгоруковской линии (Страстной монастырь — Бутырская застава — Петровский парк). Опыт оказался очень удачным, и в городскую Думу посыпались предложения взять концессию на устройство в Москве электрического трамвая по всем ули- цам. Однако, город, учитывая опыт западно-европейских горо- дов и бельгийцев в Москве, посчитал более выгодным с обще- ственной и коммерческой точки зрения взять устройство и эксплоатацию электрического трамвая в собственные руки. Главной задачей последнему ставилось соединение центра с окраинами и соединение окраин между собою; отсюда сеть существующих поныне в Москве радиальных линий и 3-х кольцевых. Для осуществления задачи надо было прежде всего осво- бодить улицы Москвы от конок. Выкуп их от 1 Бельгий- ского О-ва, как выше указано, произведен был в 1901 году, но переговоры со вторым обществом затянулись на 10 лет, и только в 1911 году городу удалось их благополучно закончить. Для постройки трамвая городом в течение ряда лет было заключено за границей несколько займов, в общей сложности на сумму около 50 милл. рубей. На них была устроена спе- циальная электрическая станция для трамвая (на Берсеневке, между Б. и М. Каменными мостами) на 20.000 килоуатт, 9 под- станций: на Лубянской площади, на Краснопрудной, возле Яро- славского вокзала и др. для переработки переменного тока в 6.600 вольт, идущего с центральной станции, на постоянный в 600 вольт, проложены рельсы по городу, подземный и воз- душный кабель, устроены станции, приобретены вагоны и т. д.