Коммунальное хозяйство (благоустройство) Москвы в сравнении с благоустройством других больших городов

195

—

—

Из этой таблицы видим, что, тогда как во всех городах трамваи в 1924 г. перевезли меньше пассажиров, чем в 1912 г., в Москве и Харькове они перевезли больше, что, несомненно, об'ясняется их нынешним положением, как столиц РСФСР и УССР 1 ). В Москве до 40-х годов XIX в. общественных средств передвижения по городу не существовало. Бедняки ходили пеш- ком, а люди побогаче либо имели собственный выезд, либо' нанимали извозчиков — „лихачей" и „ванек"; последние, рабо- тавшие, главным образом, по зимам, были окрестными крестья- нами, возившими за другривенный от Кудринской площади до Сокольнической заставы и на т. п. расстояния. В 40-х годах появились „линейки" — большие многомест- ные экипажи, запряженные тройкой или четверкой лошадей в ряд, ездившие из центра по определенным маршрутам: к Смоленскому рынку, к Покровскому .Мосту, к Тверской и Рогожской заставам, а летом в наиболее посещаемые заго- родные местности: Сокольники, Петровский парк, Останкино. Биржей для них сперва служила Красная площадь, потом Иль- инские ворота, где на месте построенного в 70-х годах Поли- технического Музея находилась обширная площадь — Яблоч- ный двор 2 ). В 1872 г., во время политехнической выставки появилась в Москве первая „конка", проходившая от Иверских ворот по Неглинной улице, бульварами и Тверской до Смоленского (ныне Белорусского) вокзала. Выстроена она была Военным ведомством и, после закрытия выставки, сдана в эксплоатацию частным лицам. В том же 1872 году дана была городом на 40 лет кон- цессия по устройству и эксплоатации в Москве коночных путей сообщения. Первоначально концессионером была компания „гр. Уваров и Крузе", ро в 1875 году предприятиебыло пере- уступлено бельгийцам, которые под именем первого общества конно-железных дорог эксплоатировали его до 1901 года, когда оно было выкуплено гор. Управой. В 1883 году была дана городом вторая концессия на 45 лет на устройство 2-ой сети конно-железных дорог в Москве, кото-

1 ) Там же. 2 ) „Соврем. Ховяйст. г. Москвы", изд. 1913 г., Отд. VIII.

13*