Коммунальное хозяйство (благоустройство) Москвы в сравнении с благоустройством других больших городов

194

—

—

по главной — Бродвей, до того загружено, жутся черепашьим шагом, и жители предпочитают на далекие расстояния ездить под землей, на близкие — в автобусах или даже итти пешком 1 ). В русских городах первый общественный экипаж — линейка (омнибус) сменился „конкой" в 70-80-х годах XIX в., а послед- няя с 90-х годов постепенно сменяется электрическим трам- ваем. Автобусы вводятся в движение с 1924 года, а о метро- политэне Москва и Ленинград, единственные города, которым он в настоящее время нужен, пока только мечтают. „Конки"" и электрические трамваи принадлежали в начале большей частью Бельгийским акц. обществам. Только в Москве (1903 г.} Екатеринославе (1906 г.), Харькове (1906 г.). Ленинграде (1907 г.),, Царицине (1913 г.), Евпатории (1914 г.), Самаре (1915 г.) и Архангельске (1916 г.) последние были построены гор. само- управлениями. После революции в 1924 г. электрические трамваи проведены в Баку, Богородске и Старой Руссе сред- ствами Коммунальных Хозяйств. В настоящее время электри- ческие трамваи имеются в 39 русских городах 2 ). Наиболее мощные трамваи находятся в Ленинграде, Мо- скве, Киеве (с 1891 г. — первый открытый в России электри- ческий трамвай), в Одессе (с 1910 |г.), Ростове на Дону (с 1901 г.) и Харькове (с 1906 г.). Количество перевезенных трамваями этих городов пассажиров (в тысячах) и, количество поездок на одну душу населения в 1912 и в 1924 г. характе- ризуется следующими цифрами: что трамваи дви-

1912

1924 г.

Г.

Среднее число

Г о р о д а.

на 1 жи-

поездок

теля.

Ленинград

165.000 281.437 24.800

281.942 233.784 84.381 43.890 25.993 15.051

156

150 156

171 (в 1913 г.). 183 (в 1914 г.). 122 ' 113 (в 1913 г.).

Москва. Киев. . Одесса.

54 51

16.300 19.390 26.816

. . Ростов н/Д. Харьков . .

103

80

! ) Там же. s ) „Ком. Хоз." 1925 г., № 1.