Коммунальное хозяйство (благоустройство) Москвы в сравнении с благоустройством других больших городов

190

—

-

Начало правильной организации гор. транспорта в Па- риже относится к 1828 году, когда впервые частная компания открыла движение по городу омнибусов с лошад. тягой. После возникло до 22 омнибусных компаний, которые в 1854 году указом Наполеона III были об'единены в одну, получившую в I860 году концессию на 50 лет, с 1910 г. продолженную еще на 40 лет. 48 линий автобусов, расстоянием в 273 кило- метра, с 1913 г. полностью заменили Лошад. тягу моторной, превратив омнибусы в автобусы. Окружная железная дорога построена в 1852 — 69 г. и до- стигает 35 километров длиной. Движение по ней до войны было небольшое. Трамвайная сеть „Большого Парижа" первоначально воз- никла в его пригородной части и лишь с 1875 года начала развиваться внутри города. В 1910 г. 725 километров сети принадлежали 12 различным компаниям. В этом году муници- палитет, выкупив некоторые линии, об'единил их внутри го- рода и сдал в эксплоатацию той же компании, которой сдал и концессию на омнибусы, регулируя лишь тарифы. В 1909 г. все трамваи Парижа перевезли 425 мил. пассажиров. Подземных железных дорог в Париже две: сооружение первой, с запада на восток, было решено еще в 1898 г., но даже в 1912 г. она имела в эксплоатации только 75 километ- ров и строящихся 36 килом. В 1911 г. было перевезено по этой подземной дороге 380 миллионов пассажиров. Вторая до- рога, с севера на юг, гораздо короче первой— около 20 килом., из которых в эксплоатации в 1912 году находилось всего 13,4 килом. Принадлежит частной компании. В 1912 году ею было перевезено 49 миллионов человек. 1 ) Берлин перед войной 1914 года занимал с двумя приго- родами (Шарлотенбург и Шенеберг) территорию в 7.350 гек- таров с населением в 2 1 /2 миллиона человек. Тенденция дви. жения населения по городу в общем однородна с движением населения в Лондоне И Париже. Для обслуживания его имелись: 1) Группа городских железных дорог, эксплоатируемая государством ц состоящая из двух линий: диаметральной (Stadtbahn) и круговой (Ringbahn); 1 ) Григорьев. „Ср. очерки гор. хозяйства европ. столиц". В „Изв М. Г. Д." за 1914 г.