Коммунальное хозяйство (благоустройство) Москвы в сравнении с благоустройством других больших городов

— ,188

—

омнибусов

Большая

трамваев,

метрополитэнов,

часть

в Лондоне в руках

и пригородных

железных дорог находится

частных компаний.

Первые 4 подземные

дороги,

соединяющие

железные

вокзалы (внутреннее кольцо), устроены

были в Лондоне еще

в 1863 — 83 гг.

снабжены

были паровыми

локомотивами,

и

только в 1900 х годах замененными электричеством. В 1890 г. была открыта подземная дорога „Сити-Южный Лондон" дли- ною в 4.900 метров, идущая по туннелю, составленному из це- пи чугунных труб-колец; в 1898 году открыта линия „Ватер- лоо — Сити" в 2.400 м., а с 1900 г. начала свою работу еще одна линия— „Центральный Лондон" длиною в 10 километров, пересекающая центральные кварталы города с востока на заг пад. 80% всех подземных линий снабжалось с устроенной не- задолго до войны Центральной Электрической Станции. В 1923 г. группой обществ Лонд. подземных железных дорог перевезено 1.345 миллионов пассажиров 1 ). Сеть трамваев имела протяжение около 400 километров; из них сеть южных трамваев в 110 километров принадлежала городу, сеть северных (146 километров) была сдана городом в эксплоатацию частной компании и сеть западных (143 к.) принадлежала американской компании. Все трамваи электрические. Омнибусы, замененные в 1910 году на 52 проц., а ныне- целиком, автобусами, совершенно вытеснили уже трамваи с центральных кварталов города, где трамваи из-за большого движения ползли черепашьим шагом, и успешно конкурируют с ними на других линиях. В 1924 году всеми средствами передвижения перевезено в Лондоне 2.770 мил. пас., из коих 570 мил. (20,3%) перевез, жел. дорогами, 1.040 мил. (37,0%) трамваями и 1.200 мил. (42,7 0 /о) автобусами. Париж, в поясе укреплений имеющий территорию в 7802 гектара и обслуживающий транспортом пригородные местности, в общем оперировал перед войной с населением в 5,2 мил. человека. Средства передвижения, которыми располагал перед вой- ной этот „Большой Париж", следующие:

і) „Ком. Хоз". за 1924 г. № 15 — 16, стр. 68.