Коммунальное хозяйство (благоустройство) Москвы в сравнении с благоустройством других больших городов

187

—

—

самого Лондонского графства, включает в свой состав еще 5 графств с 179 коммунами. Сердцем города является Сити — коммерческий квартал, населенный ночью 25 тыс. человек, а днем 360 тыс. Вместе с соседним (к западу) коммерческим кварталом, они ежедневно притягивают к себе и выбрасывают из себя около ІѴа миллионов человек. Кроме этого главного центра, в Лондоне есть ряд второстепенных центров, дающих в общей сложности гигантскую работу городскому транспорту. Число пассажиров, ежегодно перевозимых местными же- лезными дорогами, трамваями и главными линиями автобусов, росло следующим образом:

^

' Г* '-Іг V Число перевезен- ных пассажиров

Число поездок в год на 1 жителя (приблизительно)

Население боль- шого Лондона

Годы

4.766.661

1881

269.662.649

60

5.633.806

1891

100

537.521.951

1901

6.581.372

847.212.335

130

200

1909

7.429.740

1.408.883.518

Для транспортирования пассажиров Лондон перед войной 1914 года имел: 1) сеть больших железнодорожных линий, заканчиваю- щихся 12 главными вокзалами, расположенными по большей части в центре города; все линии] организовали большое пригородное движение; 2) сеть подземных железных дорог (метрополитэнов); 3) сеть трамваев, приводившихся ранее в движение ло- шадьми, но перед войной сплошь замененных электричеством; 4) 159 линиями омйибусов, эксплоатировавшихся 3 круп- ными компаниями и начавших с 1908 года переходить на ме- ханическую тягу (в 1908 г. было 2155 омнибусов, движ. ло- шадьми и 1133 моторных; в 1913 году 1103 первых и 1200 — моторных). В общей сложности всеми средствами передвижения Лондон мог перевозить в день 1.800 миллионов человек. 1 ) .

!) Григорьев. „Ср. очерки гор. хозяйства европейск. столиц". В „Изв М. Г. Д." 1914 г.