Коммунальное хозяйство (благоустройство) Москвы в сравнении с благоустройством других больших городов
187
—
—
самого Лондонского графства, включает в свой состав еще 5 графств с 179 коммунами. Сердцем города является Сити — коммерческий квартал, населенный ночью 25 тыс. человек, а днем 360 тыс. Вместе с соседним (к западу) коммерческим кварталом, они ежедневно притягивают к себе и выбрасывают из себя около ІѴа миллионов человек. Кроме этого главного центра, в Лондоне есть ряд второстепенных центров, дающих в общей сложности гигантскую работу городскому транспорту. Число пассажиров, ежегодно перевозимых местными же- лезными дорогами, трамваями и главными линиями автобусов, росло следующим образом:
^
' Г* '-Іг V Число перевезен- ных пассажиров
Число поездок в год на 1 жителя (приблизительно)
Население боль- шого Лондона
Годы
4.766.661
1881
269.662.649
60
5.633.806
1891
100
537.521.951
1901
6.581.372
847.212.335
130
200
1909
7.429.740
1.408.883.518
Для транспортирования пассажиров Лондон перед войной 1914 года имел: 1) сеть больших железнодорожных линий, заканчиваю- щихся 12 главными вокзалами, расположенными по большей части в центре города; все линии] организовали большое пригородное движение; 2) сеть подземных железных дорог (метрополитэнов); 3) сеть трамваев, приводившихся ранее в движение ло- шадьми, но перед войной сплошь замененных электричеством; 4) 159 линиями омйибусов, эксплоатировавшихся 3 круп- ными компаниями и начавших с 1908 года переходить на ме- ханическую тягу (в 1908 г. было 2155 омнибусов, движ. ло- шадьми и 1133 моторных; в 1913 году 1103 первых и 1200 — моторных). В общей сложности всеми средствами передвижения Лондон мог перевозить в день 1.800 миллионов человек. 1 ) .
!) Григорьев. „Ср. очерки гор. хозяйства европейск. столиц". В „Изв М. Г. Д." 1914 г.
Made with FlippingBook Learn more on our blog