Коммунальное хозяйство (благоустройство) Москвы в сравнении с благоустройством других больших городов

181

—

—

и выпрямления улиц г. Москвы,

замедлила процесс расширения

и большинство моек, улиц и переулков и до сего

времени

и

узкие и кривые. В 1915 г. городских проездов в Москве, в пределах преж- ней муниципальной черты (несколько дальше Камер-Коллеж- ского Вала), насчитывалось 1629, каждый из которых имел следующую среднюю длину и ширину. Улицы в соб. смысле: каждой длина 305 саж., ширина 10,6 саж. Набережные „ 400 „ „ 10.3 „ Шоссе (на окраинах города) „ 420 „ „ 11,1 „ Переулки в собственном смысле „ 131,4 „ „ 6,6 „ Тупики „ 45 „ „ 5,1 „ Проходы „ 28 я „ 2,2 „ Площади „ 86 я „і 43,2 „ Все гор. проезды и проходы имели длину в 595 верст, площадь — около 12 кв. верст. Из речных путей Москва-река имела в пределах муници- пальной черты города длину в 9.525 саж. (около 19 верст) при средней ширине в 60 саж., а Водоотводный канал— в длину 1.875 саж. (около 4 верст), при средней ширине в 18 саж. В 30 годах XIX в. на них, с целью развития судоходства, были устроены Бабьегородская и Краснохолмская плотины и шлюзы. Плотины служат для регулирования уровня воды в Водоот- водном канале, а шлюзы — для судоходства по р. Москве 1 ). В XVI — XVII в. улицы Москвы, говоря вообще, не были замощены, и в осенние и весенние дожди подводы и пешеходы тонули в грязи. При неровности поверхности г. Москвы, оби- лии холмов, холмиков, водоразделов и„ ручьев, улицы в неко- торых местах во время дождей превращались буквально в озера и болота, через которые перекидывались бревна в виде мостов. Реку Москву, не говоря уже о более мелких, первое время переходили и переезжали вброд, потом устраивали на этих местах из бревен „живые" мосты, вбивая колья в дно реки и привязывая к ним вниз по течению бревна, которые при езде по мосту прыгали, как живые. Такие же мосты устраивали и при с'ездах на мост — по берегам реки, заливае- мым рекой в половодье и в сильные дожди. Это и есть первые мостовые г. Москвы, находимые в указанных местах и в на- стоящее время на глубине 6 — 9 арш. при рытье канализацион- !) А. Н. Петунников. Пути сообщения в г. Москве, 1915 г.