Коммунальное хозяйство (благоустройство) Москвы в сравнении с благоустройством других больших городов

180

—

—

XVI — XVII в. в., в общем

Московское

правительство

мало заботившееся

о нуждах широких слоев населения, все же

необходимость

улиц

расширения

интересах

понимало

как

в

движения, так — и главным образом — -в интересах противопо- жарных, и после каждого большого пожара стремилось расши- рить улицы в погоревшей части; но, вследствие его дальней- шего недосмотра, из этого мало что выходило. Известен указ царя Феодора Ивановича 1586 года, которым требовалось, чтобы улицы повсюду имели шириной 12 саж., а переулки — 6 саж. Однако, когда в 1629 г. выгорела часть Белого города от храма Христа Спасителя до Тверской ул. и были изме- рены улицы с целью урегулирования их направления, оказа- лось, что ни одна не имела на всем протяжении требуемой ширины. О том, чтобы улицы были прямые, до Петра I пра- вительства не заботились и даже иногда прямо предписывали их кривизну. Напр., в 1629 г. требовалось при прокладке улиц обходить уцелевшие дома и поворачивать улицу в обход их. Петр I предписал строить улицы в „линею" и выстроил таким образом улицы в Ленинграде, но в старой Москве его указ остался большей частью мертвой буквой: новых улиц не прокла- дывалось, а в старых домов, загораживавших проезд, не сносили. В 1730 г., по случаю пожара в Замоскворечье, Сенатом было предписано улицы спрямить и расширіить: большие проезжие до 6 саж., „переулки до 4 саж. Но лишь с 1742 г., когда ука- зом^Сената было положено дать большим улицам ширину mini- mum в 8 саж., указывался путь, которым вплоть до револю- ции 1917 года шло расширение и выпрямление улиц: в случае возведения новых построек, вместо выпячивающихся за линию улицы, требовалось ставить их по линии улицы. В 1752 году Сенат потребовал ширину больших улиц доводить до 10 саж., переулков до 6 саж., составить планы всех улиц и нанести на них „красные линии"— линии, за которые не должны выдви- гаться на улицы постройки. Но лишь в 1818 г. был составлен нужный для этого проектный план г. Москвы, который не был утвержден 1 ), и только в 1890 — 900 г. г. был составлен и ут- вержден „План регулирования гор. проездов". Необходимость выкупать отрезки земли, выходящие за красную линию, даже при сломке и перестройке зданий, очень

!) М, ГГ. Щепкин. Общ. хозяйства г. Москвы, т. I, ч. П.