Капитальные путевые работы

ставляют на промежуточную базу для пополнения израсходован ного запаса. Такие базы, как правило, устраивают за счет использования * путей малодействующих станций, подъездных путей, различных вы тяжек и тупиков с минимальными затратами на их приспособ ление для складирования и перегрузки звеньев. В этих случаях снимаемые старогодные звенья разбирают на од ной из станций в пределах участка работ (там, где организована промежуточная база, или на другой станции — в зависимости от местных условий). Наряду с разборкой звеньев сортируют и от гружают старогодные материалы. При этом старые шпалы, годные для повторной укладки в путь, после ремонта направляют на звено сборочную базу или в другой ближайший пункт, где их ремонтируют механизированным способом. После ремонта эти шпалы могут быть использованы для капи тального ремонта или на других видах путевых работ. По окончании строительства базы производится приемка ее в экс плуатацию. Для правильной эксплуатации базы, обеспечения безо пасности движения поездов и требований техники безопасности уста навливается порядок ее работы, а также регламентируется увязка с работой станции примыкания. Порядок эксплуатации базы и ее взаимоотношения со станцией определяются местной инструкцией, которую разрабатывает начальник ПМС совместно с начальником станции и утверждает начальник отделения дороги. Инструкцией определяется порядок подачи вагонов со станции на пути базы и их уборки, фронт и сроки выгрузки, порядок раскре дитования грузовых документов, скорости движения, типы обра щающихся локомотивов, порядок выпуска рабочих поездов и руко водства маневровой работой, а также обслуживания путей, стрелоч ных переводов, заградительных устройств и т. д. В общем комплексе ремонта пути работы на звеносборочной базе занимают важное место. На базе выполняется до 30% общего объема работ, весьма трудоемких и ответственных, так как сборку звеньев требуется производить с высокой степенью точности, как это требуют технические условия. Большая трудоемкость операций, выполняемых на базе, опре деляется необходимостью выгрузки и погрузки для ремонта 1 км пути около 500—600 т новых и старогодных материалов верхнего строения (при работе на деревянных шпалах), сортировки и склади рования их, соответствующей транспортировки и раскладки этих материалов в процессе сборки или разборки рельсо-шпальной ре шетки, выгрузки старых и погрузки новых звеньев, реновации ма териалов верхнего строения, а также перегрузки и перевалки на щебеночных базах значительного количества щебня. В случаях ре 78 § 14. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ НА ЗВЕНОСБОРОЧНЫХ БАЗАХ