Капитальные путевые работы

монта пути с укладкой железобетонных шпал и раздельного скреп ления, а также бесстыкового пути трудоемкость операций на звено сборочной базе еще более возрастает. На базе концентрируются работы по эксплуатации и обслужива нию машинного парка, предназначенного для механизации работ, выполняемых в процессе ремонта пути на базе и на перегоне. Выне сение погрузочно-выгрузочных работ при механизированной укладке пути с перегона на звеносборочную базу снижает потребность в за крытии перегонов на выгрузку материалов, чем повышается пропуск ная способность участка, что особенно важно на грузонапряжен ных магистралях. Сосредоточение выгрузочных работ на стационар ной базе позволяет резко усилить механизацию этих работ. Успешное выполнение работ на базе в значительной мере опре деляет успех общего комплекса механизированного ремонта пути и возможно только на основе тщательно продуманной и высоко ор ганизованной технологии с максимальным использованием всех возможных средств механизации. Стационарные условия звено сборочной базы благоприятствуют этому. Здесь легче осущест вить мероприятия по улучшению организации труда и повышению техники безопасности, поскольку отсутствуют затраты времени на доставку рабочих к месту работ и на пропуск поездов, возможно смещение начала работ по мере готовности фронта, создается удоб ство для организации питания, быта, культурного обслуживания и т. д. Учитывая эти преимущества, следует при составлении проекта организации работ выносить с перегона на базу возможно большее количество работ и производственных операций. Выгрузка и складирование рельсов Организация работ по выгрузке и складированию рельсов на базе зависит от типа и длины их, рода подвижного состава, в котором они прибывают на базу, количества одновременно поступающих ваго нов, имеющихся средств механизации, а также наличия и располо жения-мест их складирования. Однако во всех случаях задача должна решаться так, чтобы ра боты с рельсами выполнялись только механизированным способом и ни при каких обстоятельствах не допускался ручной труд. При этом необходимо предусмотреть меры по соблюдению установлен ных сроков освобождения подвижного состава, что требует орга низации погрузочно-выгрузочных работ, как правило, в любое время суток с освещением фронта работ. Зная количество поступающих под выгрузку рельсов и наличие средств механизации, планируют непосредственно разгрузку. Места 79 г § 15. ВЫГРУЗКА И СКЛАДИРОВАНИЕ МАТЕРИАЛОВ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ