Капитальные путевые работы

стоянными, длительно действующими (2—3 года и более) и кратко временными (на один год или даже в отдельных случаях на часть се зона, в который выполняется всего лишь 20—30 км ремонта пути).

Рис. 13. Схема звеносборочной базы с симметричным располо жением путей: / и V — пути выгрузки и разборки старых звеньев; I I и I V —пути вы грузки материалов и ходовые пути для машин при сборке звеньев; III — путь выгрузки материалов и стоянки машин; /—штабеля рельсов; 2 — штабеля шпал; 3 — скрепления; 4 — площадки сборки звеньев; 5 —ста рогодные рельсы; 6 —старогодные скрепления; 7 —стенд ремонта старо годных шпал; 8 — старогодные шпалы, не подлежащие ремонту Примерные характерные схемы баз указанных типов приведены на рис. 12, 13, 14. В случае выполнения работ с постоянных и длительно дейст вующих баз, когда укладочные работы значительно удалены от них (более 100—150 км ), целесообразно создавать дополнительно

Рис. 14. Схема звеносборочной базы для небольших объемов работ: / —путь разборки звеньев и отгрузки старогодных материалов; // — путь сбор ки новых звеньев; / / / —ходовой путь и выгрузки новых материалов; I V — путь выгрузки новых материалов; V — путь стоянки машин; VI — улавливающий ту пик; 1—штабеля новых рельсов; 2 — штабеля новых шпал; 3 — скрепления; 4 — старогодные шпалы, не подлежащие ремонту; 5 —старогодные рельсы; 6 — старогодные шпалы, подлежащие ремонту временные промежуточные (перевалочные) базы на станциях в пре делах фронта работ. На эти базы заблаговременно в зимне-весенний период завозят 5—10 км готовых звеньев, что позволяет вести работы без трудностей, связанных с подвозом звеньев с основной базы на каждое «окно». По мере заготовки звеньев на основной базе их до 77