Капитальные путевые работы

низмами для их выполнения служат бульдозеры, тракторные скре перы и реже экскаватор с автосамосвалами. При этом предусмат ривается продольное (а иногда и поперечное) перемещение земля ных масс с расчетом наиболее рационального распределения их между выемками (или резервами) и насыпями. Одновременно с разработкой площадки для размещения материа лов верхнего строения и сборки звеньев возводят земляное по лотно и укладывают верхнее строение путей примыкания с врез кой стрелочного перевода в пункте примыкания в действующий путь станции. Для обеспечения безопасности движения поездов одновременно с укладкой стрелки примыкания устраивают заградительный брус, укладывают сбрасывающие башмаки или стрелку, а в случаях, когда путь примыкания имеет уклон от базы к станции, предохранитель ный или улавливающий тупик. После этого базовые пути уклады вают механизированным способом с применением путеукладочных машин и использованием старогодных звеньев, причем для этой цели используют звенья, снятые в конце сезона в ходе ремонта пути. Учитывая ограниченные скорости движения подвижного состава по путям базы, для ее строительства обычно используют старогод ные материалы, в том числе и легких типов; может быть допущено уменьшенное количество шпал и скреплений, при этом, однако, количество шпал на 1 км не должно быть меньше 1 200—1 440 шт.; рельс на каждой шпале должен быть пришит не менее чем четырьмя костылями и стыки должны быть сболчены не менее чем на четыре болта. В зависимости от наличия материалов, рабочей силы и сроков производства работ укладочные работы могут быть выполнены в две очереди. В первую очередь укладывают пути заезда на базу, пути выгрузки и складирования материалов верхнего строения и пути непосредственной сборки звеньев. При этом, однако, должна быть предусмотрена возможность свободного обгона локомотива на путях базы с производством необходимых маневров. К работам второй очереди относят укладку путей для постановки механического цеха, стоянки машин и путей для разборки старой путевой решетки; последние могут укладываться уже после начала путевых работ на данном участке за счет использования старогод ной путевой решетки, снятой в первые «окна». Одновременно с путями базы укладывают стрелочные переводы, количество которых определяется проектом. Их заблаговременно отгружают в пункт строительства базы из числа старогодных, сня тых на участках ремонта пути. Для укладки стрелочных переводов используют старогодные переводные брусья, а при их отсутст вии — старогодные шпалы. По мере выполнения укладочных работ балластируют путь с постановкой на балласт или шлак, а в отдельных случаях на мест ный песчаный грунт, если он обладает в нужной степени дренирую-