Капитальные путевые работы

2. На лечение и оздоровление земляного полотна, а также подъ емку малых искусственных сооружений в технологическом процессе предусмотрены затраты труда в размере 10% общих затрат на 1 км капитального ремонта пути. 3. Работы по очистке и нарезке кюветов, срезке и планировке обочин предусмотрено выполнять путевым стругом. 4. Сборку новых и разборку старых звеньев, постановку противо угонов, нанесение меток осей шпал на шейке рельса производят на звеносборочной базе. 5. Собранные на звеносборочной базе звенья вывозят на перегон путеукладочным поездом, рельсо-шпальную решетку заменяют дву мя укладочными кранами УК-25. 6. Дозируют и поднимают путь на щебеночный балласт одно временно балластировочной машиной. 7. Щебеночный слой после разборки старой рельсо-шпальной решетки разравнивают планировщиком и уплотняют машиной шагающего типа. 8. Нормальные стыковые зазоры устанавливают прибором ПМС-62. Рихтуют путь в «окно», после «окна» и при отделочных работах гидравлическими или рычажными приборами. 10. Регулировку стыковых зазоров при подготовительных и от делочных работах ведут гидравлическими приборами. 11. Первую сплошную подбивку шпал во время «окна» и вто рую при отделочных работах производят двумя шпалоподбивоч ными машинами ШПМ-02 поточным способом. 12. Частичную выправку пути после «окна» ведут с применением электрошпалоподбоек. 13. Засыпать ящики щебнем во время «окна», а также выгру жать щебень для отделочных работ предусмотрено из хоппер дозаторов. 14. Для выгрузки балласта в технологическом процессе заложен резерв времени, при этом, как правило, выгрузку производят во время закрытия перегона для основных работ и в отдельных случаях в дни между «окнами» в любое (светлое) время суток по мере поступ ления материалов. 15. Закрывают перегон для выполнения основных работ через день. 16. Перед открытием перегона путь должен быть приведен в со стоянье, обеспечивающее пропуск первых двух-трех поездов по ме сту работы со скоростью не ниже 15 км/ч и последующих поездов не ниже 40 км/ч. К концу текущих суток устанавливается нормальная для дан ного участка скорость движения. На участках скоростного дви жения поездов скорость более 100 км/ч устанавливают после стабилизации пути и тщательной его проверки начальником дистанции пути, но не позднее чем через 7 дней после основных работ в «окно». 53