Капитальные путевые работы

§ 7. ВЫБОР МЕСТ СТРОИТЕЛЬСТВА ПУТЕЙСКИХ ГОРОДКОВ И МЕСТ СТОЯНКИ ПМС ИЛИ ПДМС

При выборе мест для размещения ПМС и ПДМС на участках работ и строительства жилых городков руководствуются следую щими основными положениями. 1. Площадки для расположения путейских городков с расчетом создания жилого фонда площадью 3 ООО—3 500 м 2 и необходимых культурно-бытовых учреждений целесообразно выбирать вблизи расположения постоянных звеносборочных баз. 2. При выборе мест для временных (на 2—3 года) звеносбороч ных баз одновременно выбирают места стоянки жилых и производ ственно-технических вагонов всех подразделений, работа которых будет связана со звеносборочной базой и ремонтируемым участком. Целесообразно ПМС размещать на той же станции, где помещается база. При этом производственные вагоны (вагоны механического цеха, кладовые и др.) обычно располагают на одном из край них путей базы, а жилые и культурно-бытовые вагоны — за преде лами базы, но в непосредственной близости от нее и по возможности в месте, наиболее удобном для культурно-бытового обслуживания работников ПМС. Однако в этом случае жилые вагоны должны использоваться как общежития для рабочих, семьи которых проживают в домах по месту постоянной прописки ПМС или ПДМС. По местным условиям иногда совместить места расположения базы и стоянки ПМС невозможно. Тогда ПМС располагают на одной из соседних станций. 3. Путевые машинные станции и другие передвижные подразделе ния размещают по возможности в середине ремонтируемого участка с соблюдением требований, изложенных в § 6 по выбору звеносбо рочных баз. Пункты строительства звеносборочных баз и расположения ПМС и ПДМС предусматривают в общем проекте работ, так как они являются определяющими при планировании порядка и очеред ности работ по перегонам, путям (четный, нечетный) и участкам. После выбора площадок и мест примыкания звеносборочных баз к действующим путям оформляют отвод земельного участка и силами проектных организаций выполняют геодезическую и гидрогеоло гическую съемку площадей, по этим данным составляют технический проект базы и ее устройство (энергоснабжения, освещения, водо снабжения и др.) и представляют на утверждение руководству дорог. При работе на участке ремонта нескольких исполнителей опре деляют границы между ними, очередность выполнения работ по путям и километрам и, как правило, рассматривают возможность их обслуживания с одной звеносборочной базы и одним комплектом путеукладчиков, что обеспечивает наиболее полную их загрузку и снижает затраты на строительство звеносборочных баз. 30