Капитальные путевые работы

Г Л А В А

X I I

ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ Механизированное производство капитальных путевых работ представляет собой сложный комплекс, при котором на сравнительно коротком протяжении сосредоточивается большое количество ма шин и механизмов, а также значительное количество механиков и путевых рабочих. В этих условиях очень важно наряду с быстрым выполнением заданных объемов работ и хорошим их качеством обеспечить полную безопасность движения и личную безопасность работающих. До фактического начала работ в соответствии с требованиями ПТЭ и инструкций МПС участок ремонта как на многопутных, так и однопутных участках ограждается переносными сигналами с вы делением нужного количества сигналистов. При этом работающие на двухпутных и многопутных участках путеукладчики ограждают ся переносными сигналами остановки также и по соседним путям. Руководитель работ обязан накануне дня комплексных работ дать в установленном порядке заявку на выдачу предупреждений и проследить за фактической их выдачей к моменту начала работ. При этом поездам, следующим по путям, соседним с теми, где рабо тают тяжелые путевые машины, выдаются предупреждения о следо вании в пределах фронта работ (после того как сняты сигналы оста новки) со скоростью не более 50 км 1ч. К моменту пропуска поезда, идущего по соседнему пути, работа путеукладчика, а также планировщика, балластера и других машин, работающих в комплексе, должна быть полностью приостановлена. Во время прохода поезда не допускается передвижение путеуклад чика в рабочей зоне и перетяжка пакетов. В ходе работ постоянно осуществляется контроль за расположением всех машин, механиз мов, материалов верхнего строения пути и инструментов в пределах установленных габаритных расстояний от действующего пути. ь При механизированном выполнении работ запрещается: приступать к работам до ограждения участка работ в строгом соответствии с требованиями ПТЭ и инструкций МПС; .319