Капитальные путевые работы

ного перевода из рельсов типа Р50 с крестовиной марки V 18 по казан на рис. 220. Проводятся также опытные работы по укладке стрелочных переводов на железобетонных плитах (рис. 221). Так, на Юго Западной дороге уложены стрелочные переводы с использованием вместо переводных брусьев 25 железобетонных блоков, примыкающих вплотную друг к другу. В один комплект входит 8 блоков типа А размером 2 800 х 1 610 х 160 мм и весом 1,8 т каждый, 7 блоков типа Б размером 3 600 х 1 610 х 160 мм весом по 2,3 т и 10 бло ков типа В размером 5 100 х 1 610 X 160 мм и весом по 3,25 т (рис. 222). Металлические части стрелочного перевода прикрепляются к таким блокам скреплением по типу марки К с постановкой шуру пов в деревянные дюбеля, забетонированные в тело блоков. В подготовительный период такой стрелочный перевод собирают на отдельной площадке с тщательной подготовкой всех деталей. После сборки детально маркируют все части стрелочного перевода и затем разбирают для доставки к месту укладки. Укладка стрелочного перевода на железобетонных блоках осу ществлялась стреловым 18,5-т краном. После разборки в «окно» старого перевода тщательно планировали (по нивелиру) и уплот няли щебеночный балласт уплотнительной машиной ШУ. Укладку отдельных блоков, а также и металлических частей стрелочного перевода производили стреловым 18,5-т краном в определенной последовательности с монтажом их согласно предварительной мар кировке. После обкатки стрелочного перевода производились выправоч ные и отделочные работы. При тщательной подготовке щебеночного основания не потребовалось выправки блоков с их подъемкой и под сыпкой щебня, а небольшие отступления по уровню были ликвиди рованы укладкой прокладок между рельсами и подкладками.