Капитальные путевые работы

«окна» старый стрелочный перевод раз бирают на три-четыре части, каждую из которых после подъемки ее путеразбор щиком на высоту 1—1,5 м отвозят в под нятом состоянии в место, удобное для разгрузки. Опущенные на путь части стрелочного перевода стаскивают в сто рону трактором, а путеразборщик, вер нувшись, продолжает работу по снятию остальных блоков. Укладку стрелочного перевода производят в обратной последо вательности: собранные вблизи места укладки блоки подтаскивают трактором на путь для возможности захвата их краном. В подвешенном на стреле крана положении блоки подвозят к месту ра бот и укладывают в требуемой последо вательности. Недостатком такой организации ра бот является ограниченность ее приме нения в связи с невозможностью смены стрелочных переводов, если вблизи от крайних путей нет площадок для сбор ки и разборки блоков и для работы трактора. Кроме того, требуются усло вия для перевозки негабаритных бло ков. При смене стрелочных переводов, лежащих на песчаном балласте, как пра вило, их ставят на щебень, а при смене лежащих на щебеночном балласте делают прогрохотку щебня. При смене стрелочных переводов от дельными блоками учитывают последую щее использование снятых переводов. Если они предназначаются для укладки на других станционных путях, то это делают также блоками без их разборки. Все уложенные стрелочные переводы должны в полной мере удовлетворять требованиям, предъявляемым к ним Правилами технической эксплуатации, а также техническими условиями и нор мами содержания. В связи с повышением скоростей в на стоящее время разработаны и получают широкое внедрение стрелочные переводы с пологими крестовинами. Видстрелоч-

. 317