Капитальные путевые работы

дорогах и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. Помимо описанных подготовительных работ по сборке перевода, непосредственно перед «окном» в пределах стрелочного перевода на месте укладки, вырезают балласт до подошвы переводных брусьев, в местах разъединения стыков опробовают болты и при шестидыр ных накладках снимают по одному болту с каждого конца -рельсов. Основные работы в «окно» начинаются с разболчивания стыков и расшивки части брусьев, чтобы разъединить стрелочный перевод на блоки для возможности снятия его краном. С подходом к месту работ крана производят строповку первого снимаемого блока в двух

Рис. 218. Укладка стрелочного перевода краном местах тросовыми захватами диаметром 12—16 мм. Каждый трос подводится под все рельсовые нити в одном из ящиков (рис. 218). Во избежание порчи троса в местах его соприкосновения с подош вами крайних рельсов укладывают деревянные прокладки. После снятия первого блока в том же порядке удаляют остальные блоки. Снятые с пути блоки обычно непосредственно краном складируют на ближайшей свободной площадке. Укладка блоков нового стрелочного перевода производится обыч но тем же краном, но в последовательности, обратной той, которая была при разборке. Укладке предшествует тщательная планировка балластного слоя с учетом недопущения переподъемки стрелочного перевода. В процессе этих работ нужно добиваться точной укладки пере вода по оси согласно сделанной разбивке, чтобы избежать необхо димости сдвижки перевода. Сразу после укладки очередного блока .314