Капитальные путевые работы

В соответствии с Правилами технической эксплуатации стрелоч ные переводы должны соответствовать утвержденным чертежам и типу рельсов, уложенных в путь, и иметь крестовины следующих марок: на главных и приемо-отправочных пассажирских путях — не круче 1 /и; стрелочные переводы, по которым пассажирские поезда

Рис. 214. Основные части обыкновенного стрелоч ного перевода:

а —стрелка; б—переводные пути; в— крестовина с контр рельсами; /—рамные рельсы; 2 — остряки; 3 —нити пе реводной прямой; 4 —упорная нить переводной кривой; 5 —внутренняя нить переводной кривой; 6 — крестовина; 7 —контррельс; 8 —пригоночные рельсы (рубки). Сечения / —/ и //—// —границы стрелочного перевода, сечение III —III то Же при наличии пригоночных рельсов проходят только по прямому направлению перевода, могут иметь крестовины марки 1 / 9 ; на приемо-отправочных путях грузового движения — не круче V 9 , а симметричные — не круче 1 / в ; на прочих путях — не круче V 8 , а симметрично — не круче 1 / Одиночный стрелочный перевод состоит из трех основных ча стей — стрелки с переводным механизмом, переводных путей (пря мого и кривого) и крестовины с двумя контррельсами (рис. 214). Укладке или смене стрелочного перевода предшествует разбивка его на месте в соответствии со схемой разбивки (рис. 215) и эпюрой стрелочного перевода. Разбивку ведут стальной рулеткой. После установления по проекту центра перевода Ц (точка пересечения осей основного и бокового путей) разбивают остальные основные точ ки перевода. Важнейшие данные для разбивки обыкновенных стрелочных переводов приведены в табл. 31. Все точки стрелочного перевода, выносимые на местность, за крепляют колышками, на торцах которых вбивают гвоздики, точно отмечающие фиксируемые точки. Во избежание нарушения сделан ной разбивки в процессе укладочных работ основные точки дополни тельно закрепляют установкой выносных колышков. .310